Cheetah Trasporter, de snelste autotransporter ter wereld
Inhoud
Aan het eind jaren vijftigNorman Holtkump, racer, tuner en sportwagenverkoper uit Inglewood, Californië, had groot probleem op te lossen: De aanhanger die hij gebruikte om de raceauto's te vervoeren, zwaaide en zwaaide griezelig toen het busje dat hem trok sneller ging. Om deze reden, gedwongen om heel langzaam te rijden, kostte het hem twee keer zo lang om het pad van zijn garage naar verschillende Amerikaanse racecircuits te overbruggen.
Als grote autoliefhebber reisde Norman vaak en graag naar reis naar Europa volg het Formule 1 Wereldkampioenschap. Het was op het oude continent dat hij "verblind" werd door de aanblik van de Blue Portento Mercedes, een snelle autotransporter op basis van het Mercedes 300 S-chassis, waarmee het bedrijf uit Stuttgart de legendarische 300 Sll-raceauto's naar Europese circuits bracht.
Als een vliegtuig
Zodra hij terugkeerde naar de Verenigde Staten, ging Norman aan het werk in zijn garage. Samen met zijn designervriend Dave-deal (vandaag een beroemde ontwerper van cartoons gewijd aan de autowereld) ontwikkelde hij eerste schetsen... General Motors verwierf later een nieuwe Chevrolet pick-up cabine. Baanmet een afgeronde voorruit monteerde hij die op het stevige frame van een oude Mercedes-Benz 300 S.
De rest van de constructie werd toevertrouwd aan de beroemde Bouwbedrijf Troutman & Barnes Los Angeles, dat, met behoud van alleen de optische groepen van de voorkant van El Camino, de auto een prettige uitstraling gaf. afgeronde aluminium tuit; het aerodynamische ontwerp van de zijkanten leek op de romp van een vliegtuig.
Negen maanden zwangerschap
Troutman & Barnes verhoogde ook de wielbasis van het originele 94 "(2.336,8 mm) Deal-ontwerp naar 124" (3.149,6 mm) om de auto meer stabiliteit te geven. Holtkamp gebruikte een beproefde Chevrolet V8 "klein blok"achter de vooras gemonteerd. De ophangingen waren van edele Porsche-oorsprong. Aan het einde van 1961, na precies 9 maanden van "rijping", werd de kleine mechanische Frankenstein voltooid en aan de pers gepresenteerd in een duidelijk luchtvaart metallic grijze verf.
Chevy V8-motor
De raceautotransporter van Holtkamp werd enige tijd omgedoopt tot Cheetah (cheetah) transportband vanwege zijn snelheidskenmerken verwierf hij ook bekendheid dankzij een gedetailleerd artikel gepubliceerd in Uitgave december '61, Car & Driver magazine, dat er ook een mooie kleuromslag aan wijdde.
Cheetah Trasporter deed op geen enkele manier onder voor zijn overzeese inspiratiebron. Dankzij het uitschuifbare platform kon hij laden race auto op de ruime achterverdieping. De krachtige Chevy V8-motor was in staat om de auto tot 112 mph voort te stuwen. of 180 km/u, in tegenstelling tot Portento Blauw Mercedes-Benz, die met een nog steeds opmerkelijke snelheid kwam (voor een voertuig) 170 km / u.
Geen industriële ontwikkeling
Er is geen bewijs andere modellen De Cheetah Transporter, ook al ging de droom van Norman Holtkump zeker over de industriële ontwikkeling van zijn project. Car & Driver magazine zelf in zijn artikel aankondiging lancering productie Cheetah Transporter, geschatte verkoopprijs is $ 16.
Na ongeveer drie jaar en drieduizend kilometer reizen, Holtkamp, dat tegen die tijd een van de belangrijkste was geworden dealers en samenstellers Porsche en Volkswagen uit de VS besloten te verkopen aan hun vriend en collega Din Muno, destijds al een van de bekendste hot rod tuners, de Cheetah Transporter.
Verwoestende aardbeving
Eerst bracht Dean de beroemde ogen van Mooney, zijn auto-onderdelen- en modificatiebedrijf, aan op de toch al mooie neus van de auto. In 1971 besloot Moon de oude trommelremmen van de auto te vervangen door modernere en functionelere. Schijfremmen... Als zodanig werd de Cheetah Transporter naar een speciale Hurst Airheart-werkplaats in San Fernando gestuurd.
Helaas stortte op dezelfde dag de San Fernando Valley in Californië in verwoestende aardbeving... Daarom bleef het grootste deel van de Cheetah Transporter onder het puin van de Hurst Airheart-werkplaats. De overblijfselen van de auto bleven achtergelaten in de San Fernando-garage totdat Dean Moon in 1987 verdween.
Mooneyes werd een aftermarket-kolos, veel van Dean Moon's activa werden geveild, waaronder: armoedige Cheetah Transporter... Nieuwsgierige auto gewonnen door een verzamelaar genaamd Jim Degnan die het restaureerde en het ongeveer zestien jaar bewaarde. In 2006 kocht een verzamelaar van speciale apparatuur Cheetah. Jeff Hacker in Tampa, in Florida.
