Brandstofprijzen in Slovenië - Exorbitante prijzen, maar niet om winkeliers tevreden te stellen.

Afgelopen september was Slovenië de volgende in een aantal Europese landen die de regulering van de olieprijzen overliet aan de discretie van marktleiders. Dit is een proces van meer dan vier jaar waarin de overheid in 2016 voor het eerst de prijsregulering voor ultralichte stookolie, RON 98 en RON opheft. Daarna volgde de opheffing van de prijsregulering voor alle brandstoffen bij tankstations nabij snelwegen en snelwegen, en vervolgens op 100 september bij alle andere tankstations geschrapt.

Prijsderegulering heeft plaatsgevonden rvooral in een tijd waarin we in Slovenië – en in de rest van de wereld – de prijs van ruwe olie al enkele maanden zien dalen.en de kleinhandelsbrandstofprijzen werden vastgesteld op € 95 voor RON XNUMX benzine of diesel na precies enkele maanden van scherpe dalingen. De prijsdaling kan natuurlijk worden verklaard door de mondiale situatie, die leidde tot een aanzienlijke daling van de wereldwijde vraag naar aardolieproducten. Zo hadden de oliemaatschappijen een buitensporige hoeveelheid brandstof die ze nergens konden opslaan. Hoewel het absurd klinkt, hebben de kosten van ruwe olie op de wereldmarkten negatieve waarden bereikt!

Eind september liet de regering, zoals reeds vermeld, de controle over de prijzen van aardolieproducten volledig over aan de controle van de markt, maar zorgde ze voor het herstel van de controle over de prijsontwikkeling op de markt bij een stijging van de prijzen op de markt. stijging van de prijzen. Toen werd het idee van de regering op het eerste gezicht enigszins onverwacht ondersteund door de Transportafdeling van de Kamer van Koophandel en Industrie van Slovenië, die zei dat ze een prijsdaling voor olieproducten verwachten. Aan de andere kant stond de Sloveense Consumentenbond (ZPS) veel sceptischer tegenover het besluit van de regering., aangezien zij, in tegenstelling tot de Kamer van Koophandel en Fabrieken, vrees voor prijsstijgingen uitten - dat bleek in eerste instantie onterecht. Maar de dingen begonnen al snel een iets andere wending te nemen, en in lijn met de angsten van ZPS.

Als we vandaag de prijzen voor aardolieproducten in Slovenië vergelijken, zien we dat: dat hun prijs in de afgelopen zes maanden met ongeveer 20 cent is gestegen (iets minder voor de 95e benzine, iets meer voor een diesel), dus velen zijn al op zoek gegaan naar de boosdoeners. Last but not least: een snelle blik op de brandstofprijzen van de drie grootste Sloveense oliehandelaren – Petrol, OMV en MOL – onthult een aanzienlijke prijsharmonisatie in het hele land (buiten de snelwegen), met verschillen die te verwaarlozen zijn, of in ieder geval veel kleiner dan degene die door discounters bij hun tankstations worden geciteerd.

Hierdoor ontstaat al snel de indruk dat alleen handelaren verantwoordelijk zijn voor de situatie. Maar een nadere beschouwing van de cijfers leert dat de stijging van de prijzen niet de drijfveer van een oliehandelaar was om de winst te verhogen. Kort na de afschaffing van de prijsregulering door de staat begon een periode van economisch ontwaken, zowel in het land als in het buitenland, wat leidde tot een toename van de vraag naar aardolieproducten, niet alleen in eigen land, maar ook op de wereldmarkten.

Als we kijken naar de dynamiek van de olieprijzen vorig jaar, zien we dat de prijs van ruwe olie op 20 april vorig jaar een lage en negatieve waarde bereikte en vervolgens, dankzij een aanzienlijke vermindering van het pompen, relatief snel opnieuw werd onderhandeld door de OPEC-landen en Rusland. Zo bereikte het begin juli opnieuw de waarde van $ 40 per vat olie (159 liter)..

Tegen 34 november schommelde de olieprijs, rekening houdend met periodieke dalingen, inclusief het begin van de tweede golf van de epidemie, toen de prijs daalde tot $ 30 per vat, in het bereik van $ 40 tot $ XNUMX per vat, waarna het werd alleen gevolgd door zeer snelle prijsstijgingen. Begin maart stond het al op $ 68 per vat en aan het einde van de maand was het ongeveer $ 60 (dit is hetzelfde als bijvoorbeeld halverwege de jaren twintig, gecorrigeerd voor inflatie).toen de VS werd getroffen door de eerste oliecrisis).

Zo blijkt uit de data dat de huidige prijs van ruwe olie vergelijkbaar is met de prijs in het nieuwe jaar 2019/2020, toen al duidelijk was dat het gevaar in de vorm van een nieuw virus ons naderde vanuit China, en dit is niet nog gebeurd. de mate waarin de epidemie de wereld zal treffen, is bekend. Tegelijkertijd is het natuurlijk logisch om de prijzen van olieproducten in Slovenië toen en vandaag te vergelijken.

Benzine, OMV en anderen hebben in principe een zuiver geweten ...

Uit de tabel van de prijsdynamiek van aardolieproducten in de periode van 2007 tot 2020 blijkt dat de verkoopprijs van benzine met een octaangetal van 95 in de overgangsperiode van 2019 tot 2020 1,298 euro bedroeg.... De prijs van diesel was 1,2 cent lager, maar de prijzen waren dezelfde als voor klassieke tankstations en niet voor automatische tankstations in winkelketens.. We hebben het natuurlijk over prijzen bij benzinestations buiten de snelweghaltes. Eind maart van dit jaar, meer bepaald op zondag 28 maart, varieerde de prijs van benzine met een octaangetal van 95 van 1,159 tot 1,189 euro, terwijl de prijs van diesel varieerde van 1,149 tot 1.219 euro.

Tegelijkertijd is duidelijk dat zowel de goedkoopste als de duurste brandstof verkrijgbaar was bij automatische (zelfbedienings) benzinestations van winkelketens - in het eerste geval was dat Hofer en in het tweede Mercator met zijn MaxEn-diensten . . Anders bieden verschillende leveranciers bij hun benzinestations in het hele land meestal brandstof tegen dezelfde prijzen aan. terwijl Petrol die dag het minste geld vroeg voor een liter 95 octaan benzine, namelijk € 1,177. (OMV en Mol 1,179), en voor een liter diesel OMV, namelijk 1,199 euro (benzine en mol 1,2 euro).

Zo blijkt uit een vergelijking van de brandstofprijzen dat de brandstofprijzen van vandaag voor dezelfde prijs van ruwe olie op de wereldmarkten gemiddeld ongeveer 10 cent lager zijn dan in een goed jaar en een kwartaal geleden; Het verschil is iets groter voor RON 95 benzine en iets minder voor dieselbrandstof, die de laatste tijd iets sneller is.

Uit bovenstaande gegevens wordt snel duidelijk dat oliehandelaren in Slovenië geen geschikt doelwit zijn voor kritiek vanwege hogere prijzen, maar we hebben alle drie de grootste oliehandelaren in Slovenië gevraagd om commentaar op de huidige situatie; alleen Petrol en OMV beantwoordden onze vragen en Mol weigerde mee te werken.

In opdracht van Petrol en OMV hebben beide bedrijven een methodiek ontwikkeld voor het vaststellen van prijzen voor aardolieproducten, die echter vanwege concurrentiebeschermingsregels niet openbaar kan worden gemaakt. Beide bedrijven zijn ook terughoudend om commentaar te geven op de energieprijzen, aangezien de prijs van ruwe olie al wordt beïnvloed door verschillende factoren (voornamelijk de dollarkoers), en de kleinhandelsprijs van aardolieproducten in Slovenië bestaat uit verschillende accijnzen en accijnzen, die verandering.

Tegelijkertijd legt OMV de bovengenoemde verklaring uit dat de prijzen van ruwe olie hun hoogste niveau hebben bereikt sinds de uitbraak begin maart begon, in overeenstemming met het standpunt van de Organisatie van olie-exporterende landen (OPEC), die een toename van de vraag naar ruwe olie op de wereldmarkten, maar dit is niet genoeg om het tekort van vorig jaar te compenseren. OMV maakt het bedrag niet bekend Benzine maakte bekend dat het in 2020 ongeveer drie miljoen ton aardolieproducten heeft verkocht, 19 procent minder dan in 2019 en 13 procent minder dan gepland.

Volledige liberalisering van de prijzen voor olieproducten wordt door beide bedrijven positief beoordeeld, omdat het trends volgt in de buurlanden, waar deze praktijk al lang bekend is. Petrol voegt eraan toe dat ze goed voorbereid waren op deze overgang, aangezien ze aanwezig zijn in markten waar deze praktijk al geruime tijd wordt toegepast (niet in het minst voor OMV), en voegt eraan toe dat een dergelijke oplossing betekent dat het ook de klanten ten goede komt. gemakkelijker voor hen om te beslissen waar ze brandstof moeten pompen.

OMV, aan de andere kant, voegt eraan toe dat Slovenië een doorvoerland is, wat betekent dat het kan oliehandelaren passen zich nu sneller aan de prijzen voor olieproducten in andere landen aan en daardoor (p) ook interessant blijven voor chauffeurs of voertuigen die ons land gewoon doorkruisen en kunnen stoppen voordat ze het land binnenkomen of verlaten.

Verdere groei is min of meer uitgesloten

Boštyan Okorn, hoofd van de testafdeling voor goederen en diensten van de Consumentenbond van Slovenië, stelt ook dat de stijging van de brandstofprijzen in de detailhandel de boosdoener is achter de stijging van de prijzen op de wereldmarkten. Volgens Okorn is de prijs van ruwe olie van november 2020 tot eind maart 2021 met maar liefst 70 procent gestegen, ondanks een lichte daling de afgelopen dagen, wat begrijpelijk maakt voor een merkbare stijging van de retailprijzen in deze periode. Hij voegt er echter aan toe dat de liberalisering van de markt voor aardolieproducten de prijsveranderingen wat meer uitgesproken heeft gemaakt.

In een tijd dat de brandstofprijzen door de staat werden vastgesteld, ontvingen we slechts elke 14 dagen wijzigingen, dus consumenten ondervonden geen tussentijdse wijzigingen in de brandstofprijzen in de detailhandel. Tegelijkertijd beschikte de overheid over een mechanisme om grote veranderingen in de brandstofprijzen - zowel in het geval van lagere als hogere prijzen - op te vangen door het niveau van de accijnzen aan te passen. Tals, bijvoorbeeld, tot eind 2014, toen de prijs van 95-octaanbenzine de 1,5 euro per liter brandstof naderde, nam de staat maar liefst 0,56 euro op.; In mei vorig jaar was dit bedrag 0,51 euro en in september, vóór de liberalisering, nog maar 0,37 euro. Tegelijkertijd voegt Okorn eraan toe dat de prijsverhouding voor aardolieproducten tussen binnenlandse leveranciers en leveranciers in buurlanden altijd min of meer ongewijzigd is gebleven.

Okorn ging ook in op wat er in de toekomst te verwachten is op het gebied van olieprijzen. Hoewel hij het eens is met de mening van de twee grootste staatsoliehandelaren over de ondankbaarheid van voorspellingen voor de dynamiek van brandstofprijzen, is hij van mening dat een sterke stijging van de prijzen voor olieproducten in de toekomst niet meer te verwachten is. Op korte termijn zal dit worden vergemakkelijkt door het einde van de winter (wat betekent dat er minder behoefte is aan olieproducten voor verwarming) en een kleine economische crisis, die naar zijn mening snel zal volgen.

Dus dit jaar zal een prijsstijging van meer dan 10 of zelfs 15 cent een grote verrassing zijn.... Tegelijkertijd zullen de prijzen voor aardolieproducten in de toekomst naar verwachting onder de 1,5 euro per liter brandstof blijven, wat zal worden vergemakkelijkt door de elektrificatie van nieuwe auto's (en als gevolg daarvan een afname van de vraag naar aardolieproducten) . Wel is het zo dat op EU-niveau een zogenaamd Europees Groen Akkoord wordt voorbereid, waarin wordt gesproken over mogelijke extra belastingen op motorbrandstoffen om de transitie naar elektrische voertuigen te versnellen.

Hoewel Okorn vanwege de recente prijsstijgingen niet naar oliehandelaren wijst, waarschuwt hij dat er, net als in het buitenland, borden moeten worden geplaatst naast snelwegen, waarop de motorbrandstofprijzen zullen worden geschreven bij het volgen van verschillende benzinestations, en tegelijkertijd, plaats totems in stations die chauffeurs de prijzen van transmissies laten zien voordat ze de hendel van een kraan bij een tankstation optillen. Last but not least zal het ook leiden tot uniformering van prijzen bij tankstations van verschillende aanbieders.

De hoeveelheid verpompte olie is ook van cruciaal belang.

Natuurlijk wordt de prijs van ruwe olie ook sterk beïnvloed door de hoeveelheid ruwe olie die oliemaatschappijen over de hele wereld pompen. Last but not least is dit een van de redenen voor de snelle prijsdaling afgelopen voorjaar en de snelle groei aan het einde van het jaar. Hoewel de epidemie in het vroege voorjaar de wereld overspoelde en gepaard ging met een wereldwijde daling van de vraag naar aardolieproducten, besloten de oliereuzen pas in mei, toen de olieprijs nul bereikte, het volume van de geproduceerde olie sterk te verminderen.

Als op 30 april de dagelijkse olieproductie in de wereld 82,83 miljoen vaten bedroeg, dan was het voor de maand slechts 71,45 miljoen vaten. (een miljoen minder per maand). Tegen het einde van het jaar nam het volume vervolgens weer licht toe, maar "slechts" tot 75,94 miljoen vaten, veel minder dan ooit tevoren in de afgelopen vijf jaar, toen het volume bijna zonder uitzondering boven de 80 miljoen vaten per dag schommelde.

Verschillende factoren zijn van invloed op de prijs.

De verkoopprijs van brandstof (naast de inkoopprijs van brandstof) is opgebouwd uit meerdere factoren, waarvan het aantal (of het aandeel) wettelijk wordt bepaald. Deze:

• CO2-belasting: een belasting op luchtverontreiniging door uitstoot van kooldioxide.
• EAEU-bijdrage: bijdrage aan energie-efficiëntie (sinds 2010).
• HEB- en WKK-bijdrage; Bijdrage ter ondersteuning van elektriciteitsopwekking uit zeer efficiënte warmtekrachtkoppeling en uit hernieuwbare energiebronnen (sinds juni 2014).
• Accijnzen: voor energie.
• BTW: BTW.
• Eindprijs: winkelprijs.

Zo wordt in de praktijk een liter RON 95 brandstof belast volgens de volgende formule:

De prijs van aardolieproducten in Slovenië
	2020
	Geen verplichting	CO2-emissiebelasting	EAEU-bijdrage	HEB- en WKK-bijdrage	Accijns	BTW	Eindprijs
95 euro (euro/liter)	0,391	0,040	0,007	0,008	0,428	0,193	1,069

Slovenië bij de goedkoopste

Na een scherpe prijsdaling minder dan een jaar geleden, dit Slovenië werd een van de Europese landen met de laagste brandstofprijzen en handhaaft deze status tot op de dag van vandaag. Met een gemiddelde prijs van net geen € 1,16 per liter RON 95 benzine (geldig vanaf half maart) staat hij op de 15e plaats van 45 Europese landen en is hij ook de goedkoopste in de regio. Met een prijs van € 1,18 is Hongarije het dichtst bij de buurlanden, gevolgd door Oostenrijk (€ 1,18 per liter), Oostenrijk (€ 1,22), Kroatië (€ 1,35) en Italië met € 1,62 per liter. liter 95e benzine staat op de 43e plaats. Zo is dit type benzine alleen duurder in Portugal en Nederland, waar een liter 95 octaan benzine respectievelijk 1,65 en 1,85 euro kost.