Het was tijd voor een proefrit - BMW 2002
Een paar jaar geleden was alles beter - auto's werden lichter en prettiger om in te rijden. En natuurlijk waren deze vervaagde geheugenmodellen zuiniger. Of dit allemaal waar is en waar de vooruitgang daadwerkelijk zit, zal een vergelijking tussen vertegenwoordigers van verschillende generaties van de drie merken duidelijk maken. In het eerste deel van de serie presenteert ams.bg u een vergelijking tussen de BMW 2002 tii en 118i.
Wanneer je achter het stuur van een BMW uit 2002 kruipt, beginnen je ogen een beetje verbijsterd te dansen en cirkelen ze rond de hele auto. In plaats van lege ruimte ontmoet het zicht door de voor- of achterruit de spatborden of het kofferdeksel. Frameloze zijramen, dunne dakkolommen, lichtgewicht, stijve vorm. In vergelijking daarmee ziet de 118i waarmee we zijn aangekomen eruit als een metalen kooi met minimaal zicht. Twee auto's uit verschillende tijdperken kwamen bijeen om de bewering van sommige lezers te testen dat oudere auto's zuiniger zijn.
Gespannen jongeman of grootvader?
De zelfrijdende grootvader van 1971 is slank, zonder rimpels en plooien - als een jonge man in de puberteit. BMW heeft hem opnieuw ontworpen met de originele, ongebruikte carrosserie, zodat de veteraan eigenlijk vergelijkbaar zou zijn met een nieuwe moderne auto, niet met een of ander gekreukt oudje.
En hoe de 2002 tii opstart, hoe hij gas absorbeert, hoe zijn krachtige motor zingt! Dankzij het injectiesysteem ontwikkelt de twee liter viercilindermotor 130 pk. s. die een gevoel van motivatie creëren zoals je zou verwachten van een sportmodel. Onze voormalige mede-examinatoren verschijnen voor onze spirituele ogen, we stellen ons voor hoe ze deze kleine terriër achtervolgden, bevrijd van de lijn bij het teken van het einde van de nederzetting, terwijl ze hem over secundaire wegen droegen, toen zonder snelheidslimiet.
Op de lopende band
De tweeliter 118i biedt 143 pk, maar de helft daarvan blijkt met ziekteverlof te zijn. Met grote moeite volgt de "eenheid" zijn voorouder, oneindig ver verwijderd van de besmettelijke tractie van een compact sportmodel. Dit is niet verwonderlijk, want zelfs bij de maximale belasting in 2002 zal tii lichter zijn dan een lege "unit".
De nieuwe is misschien niet lenig genoeg, maar het is gemakkelijk om mee te werken. De bochten, die we overwonnen in zweet op ons voorhoofd, waarbij we het dunne stuurwiel met 02 knijpen, "één" wordt als honing en boter ervaren dankzij de precieze stuurbekrachtiging en het precieze veringswerk. Wat betreft de verbluffende 2002 tii op hoge snelheid, vandaag zal bijna niemand erover rouwen.
Beste BMW-ontwerpers, jullie hebben de wegdynamiek verbeterd. Hoe zit het met het veercomfort? Auto motor und sport klaagde hierover in 1971 in een test van 2002, en vandaag is de "eenheid" bijna niet beter. Waar is de vooruitgang? De koetswerkontwerpers zijn er echter in geslaagd het aerodynamische geluid te verminderen – bij 180 km/u zijn oordopjes niet meer nodig.
bovendien
Laten we de uitrusting niet vergeten. Vroeger was er alleen radio en ventilatie, tegenwoordig zijn er entertainmentsystemen met een tv, mp3-speler en navigatieapparatuur, evenals automatische airconditioning met zelfregulerende zones. Om nog maar te zwijgen van de elektrische en verwarmde stoelen. Extra veiligheidssystemen zoals noodremmen, airbags en ESP zorgen voor veiligheid. Vergeleken met de “unit” ziet 2002 er bijna kaal uit.
Maniakken van modellen uit de jaren 70 kunnen zoveel vloeken als ze willen vanwege hun comfortabele zwaarlijvigheid, maar er is geen reden om hen te beschuldigen van hebzucht. Voor een vergelijkbare rijstijl is de 118i met gemiddeld bijna twee liter minder tevreden dan de tii uit 100, die 2002 kilometer minder is. Vertel me iets over de oude economische dagen?
Als er één ding is dat we uit het verleden willen terugbrengen, dan zijn het lucht en met licht gevulde lichamen - om het gevoel te hebben dat we weer opgaan in het landschap, en niet alleen maar voorbij komen.
Ik kijk uit naar volgende week Audi Quattro is de TT Coupé Quattro!
tekst: Markus Peters
foto: Hans-Dieter Zeifert
Evaluatie
BMW 118i
Qua kosten wint de 118i met een duidelijke marge.
BMW TII uit 2002
De zichtbaarheid en dynamiek van de 2002 tii-aansteker waren beter.
technische gegevens
| BMW 118i | BMW TII uit 2002 | |
|---|---|---|
| Werkvolume | - | - |
| macht | 105 kW (143 pk) | 96 kW (130 pk) |
| max. koppel | - | - |
| versnelling 0-100 km / u | 10,1 sec | 9,7 p |
| Remafstanden met een snelheid van 100 km / u | - | - |
| Maximum snelheid | 210 km / h | 190 km / h |
| Gemiddeld verbruik brandstof in de test | 8,5 l. | 10,3 l. |
| Basisprijs | 23 300 euro | 14 merken |
