BYD Han - eerste indrukken. Achtervolgt China Tesla sneller dan wie dan ook? [video]

InsideEVs merkte op dat er een video was verschenen op Wheelsboy die de eerste indrukken van de BYD Han vastlegde. Hij is een grote Chinese elektricien met afmetingen en prestaties Tesla Model 3 overtreffen en goedkoper zijn dan het. Hoewel de recensent weinig verwijst naar de voertuigen van de Californische fabrikant, laten de afbeeldingen zien dat de BYD-achtervolging erg goed verloopt.

BYD Khan versus Tesla

Voordat we verder gaan met het samenvatten van de indrukken van de communicatie met BYD Han, laten we een paar belangrijke punten bekijken. Er staat:

BYD Han - Tesla Model 3 of Model S concurrent?

BYD Han wordt aangedreven door BYD Blade-batterijen, een volledig nieuw type LiFePO-batterij.₄... Tijdens de première van BYD Blade, de fabrikant heeft aangekondigd dat BYD Han een segment D-auto zal zijn en daarom een ​​concurrent is van Tesla Model 3. (lengte: 4,69 meter, wielbasis: 2,875 meter).

Echter, de belangrijkste BYD Han-maten (lengte: 4,98 meter, wielbasis: 2,92 meter) geeft aan dat we te maken hebben met een auto uit het E-segment, een concurrent van de Tesla Model S (lengte: 4,98 meter, wielbasis: 2,96 meter) ... Hoe moeten deze cijfers worden geïnterpreteerd?

Allereerst moet je de fabrikant geloven, maar ... hij gebruikte de nogal vreemde term "C-klasse". De eenvoudigste "c-klasse" is de C-klasse (weggelaten) of het functionele equivalent van de Mercedes C-klasse (D-segment). Het probleem is dat de Mercedes C-Klasse korter is en een kortere wielbasis heeft.

> BYD Han. Chinees ... is misschien geen Tesla-moordenaar, maar Peugeot kan gewond raken [video]

De oplossing voor de puzzel is waarschijnlijk: Chinese liefde voor een langere wielbasis: De in Europa verkrijgbare Mercedes C-Klasse (W205) is 2,84 meter lang, terwijl de Chinese versie van de L (Duitse Lang) 7,9 cm langer is met een wielbasis van 2,92 meter. In het Celestial Empire is dit nog steeds segment D, alleen iets langer. Als het echter niet zo makkelijk was, zouden in de Verenigde Staten en Europa zowel de C-klasse in de L-uitvoering als de BYD Han in het E-segment moeten worden opgenomen.

Conclusie? Naar onze mening moet BYD Hana gezien worden als een locomotief. между Tesla Model 3 i S, met een interieurvolume vergelijkbaar met de Tesla Model S, maar voor de prijs van de Tesla Model 3. En dat alleen al zou Europese fabrikanten een beetje moeten afschrikken.

BYD Han 3.9S Overzicht

De indrukken van Wheelsboy na contact met de auto waren zeer positief. Han ziet er naar zijn mening geweldig uit, heeft een gespierd figuur en valt op op straat. Hij prees ook het roodleren interieur van de auto, hoewel het naar zijn mening nogal koel "paste bij de klasse van de auto". Naar zijn mening is BYD Han hier veel traditioneler dan het interieur van Tesla, maar hij ontwikkelde dit idee niet.

De recensent is kort (visueel: ongeveer 1,75 meter), maar toch de hoeveelheid ruimte op de achterbank is indrukwekkend... Kijkend naar de luxe van een personenauto, hebben we te maken met een rivaliserende Tesla Model S en Duitse modellen van het E-segment. Nogmaals, we beoordelen een beetje "op het oog":

De modelaanduiding op de achterklep ("3.9S") vertelt ons dat het: snelste BYD Han in de aanbiedingdie wordt aangedreven door twee motoren van 163 kW (222 pk) voor en 200 kW (272 pk) achter. hun gemeenschappelijke koppel 680 Nm... Tesla Model 3 Long Range biedt 510 Nm vierwielaandrijving i. 639 Nm voor prestatievariant.

De Chinese elektrische sedan zal verkrijgbaar zijn in drie versies met batterijvoeding. Houd er rekening mee dat we niet weten of de onderstaande waarden de totale of bruikbare capaciteit zijn:

• met 65 kWh batterij en voorwielaandrijving (506 NEDC-units),
• met 77 kWh-accu en vierwielaandrijving (550 NEDC-units),
• met 77 kWh-accu en voorwielaandrijving (versie met uitgebreide range, 605 NEDC-units).

Helaas heeft de recensent het over het bereik van dit specifieke exemplaar (550 NEDC-units volgens de verklaring van de fabrikant), in plaats van alleen de gegevens uit de boordcomputer te lezen. Uit onze berekeningen blijkt dat de krachtigste en duurste versie van de auto realistisch gezien moet worden aangeboden. 500 WLTP-eenhedenof tot 420-430 kilometer op één lading.

Het geeft het ongeveer 300 kilometer bij het rijden met een cyclus van 80-> 10 procentDe auto is dus geschikt om nog grotere afstanden comfortabel te overbruggen. Tenzij onze berekeningen natuurlijk in de praktijk worden bevestigd, wat niet zo vanzelfsprekend is bij het omrekenen van de Chinese NEDC.

De kracht van de auto onder de rechtervoet dwong de YouTuber om regelmatig het gaspedaal helemaal in te trappen en weg te rennen van de producer (operator) die hem volgde. Dit alleen al toont aan dat wanneer een auto Europa bereikt, deze zowel als een fatsoenlijk als elegant model kan worden beschouwd, en wanneer de behoefte zich voordoet, deze snel en levendig is.

BMW belooft dat de BMW i4, die in 2021 debuteert, in 100 seconden van 4 naar XNUMX km/u accelereert. BYD Han is dus een fractie van een seconde sneller dan de i4en biedt ook vierwielaandrijving (BMW niet), meer binnenruimte, lithium-ijzerfosfaatcellen met [beweerde] langzamere degradatie in de loop van de tijd.

En dat alles voor een prijs die begint onder de Tesla Model 3, althans voor de XNUMXWD-variant met een kleinere batterij.

Nou, dat klopt: prijs BYD Hanwat we zojuist hebben voorgesteld, is gebaseerd op de Chinese markt. Het is moeilijk te zeggen terwijl goedkeurings- en crashtests zullen pushen:

> BYD Han-prijs in China vanaf 240 duizend roebel. yuan. Dat is 88 procent van de prijs van een Tesla Model 3 - erg goedkoop is het niet.

Ook is niet bekend hoe het met het servicenetwerk of de bevoorrading zal zijn, want de Europese tak van BYD is de afgelopen jaren flink verkleind en breidt zich nu pas uit om personenauto's te bedienen. En de lancering van salons, boetieks, service- of reserveonderdelenmagazijn kost geld - dit alles heeft invloed op de uiteindelijke prijs van de auto.

Je kan kijken:

Dit kan je interesseren: