Proefrit Bosch presenteert indrukwekkende innovaties in Frankfurt

De belangrijkste trends zijn elektrificatie, automatisering en connectiviteit.

Bosch staat al tientallen jaren symbool voor vooruitgang in de auto-industrie. Op de 66e Internationale Autosalon van Frankfurt presenteert het technologiebedrijf oplossingen voor de geëlektrificeerde, geautomatiseerde en verbonden auto's van de toekomst. Bosch-stand - A03 in hal 8.

Diesel- en benzinemotoren - drukverhogingen

Dieselinjectie: Bosch verhoogt de druk in de dieselmotor tot 2 bar. De hogere injectiedruk is een doorslaggevende factor om de uitstoot van NOx en fijnstof te verminderen. Hoe hoger de druk, hoe fijner de brandstofverneveling en hoe beter de menging met de lucht in de cilinder. Zo verbrandt de brandstof volledig en zo schoon mogelijk.

Digitale snelheidsregeling: deze nieuwe dieseltechnologie vermindert aanzienlijk de uitstoot, het brandstofverbruik en het verbrandingsgeluid. In tegenstelling tot eerdere pre-injectie en primaire injectiesystemen, is dit proces opgesplitst in vele kleine brandstofinjecties. Het resultaat is een gecontroleerde verbranding met zeer korte injectie-intervallen.

Directe benzine-injectie: Bosch verhoogt de druk in benzinemotoren tot 350 bar. Dit resulteert in een betere brandstofverstuiving, een efficiëntere mengselbereiding, minder filmvorming op de cilinderwanden en kortere injectietijden. De uitstoot van vaste deeltjes is beduidend minder in vergelijking met het 200 bar systeem. De voordelen van het 350 bar systeem komen tot uiting bij hoge belastingen en dynamische motorcondities, oftewel bij hoge acceleraties en hoge snelheden.

Turbocharging: het luchtinlaatsysteem van de motor speelt een belangrijke rol bij het voldoen aan strenge emissienormen. De goed gesynchroniseerde combinatie van turbocompressie, uitlaatgasrecirculatie en bijbehorende regeleenheidfuncties verlagen de motoremissies (inclusief stikstofoxiden) verder, zelfs in reële wegomstandigheden. Bovendien kan het brandstofverbruik in de Europese rijmodus met nog eens 2-3% worden verminderd.

Turbine met variabele geometrie: Bosch Mahle Turbo Systems (BMTS) heeft een nieuwe generatie turbines met variabele geometrie ontwikkeld voor uitlaatgasturbo's. Ze zijn gebaseerd op een principe dat veel breder zal worden toegepast in de benzinemotoren van de toekomst. Het is een geweldige prestatie dat de turbo's bij hoge temperaturen minder vervormen en bestand zijn tegen continue belastingen van 900 ºC. BMTS werkt aan prototypes die bestand zijn tegen 980 ºC. Dankzij nieuwe technologie worden motoren krachtiger en zuiniger. Dit geldt ook voor diesel - naarmate de invalshoek van het turbinewiel afneemt, neemt de efficiëntie van de turbine met variabele geometrie toe.

Intelligente aandrijving - lagere emissies en brandstofverbruik

Elektronisch gestuurd roetfilter: Bosch regelt de regeneratie van het roetfilter met behulp van de zogenaamde "elektronische horizon", d.w.z. gebaseerd op routenavigatiegegevens. Zo kan het filter zowel op de snelweg als in de stad worden hersteld om op volle capaciteit te functioneren.

Biedt intelligente tractie: elektronische Horizon-technologie biedt een gedetailleerd overzicht van de route. De navigatiesoftware weet na een paar kilometer een stadscentrum of een autoluw gebied te volgen. De auto laadt de accu voor, zodat u in dit gebied emissievrij kunt overschakelen naar de volledig elektrische modus. In de toekomst zal de navigatiesoftware ook interageren met verkeersgegevens van internet, zodat de auto weet waar het verkeer is en waar de reparatie plaatsvindt.

Actief gaspedaal: Met het actieve gaspedaal heeft Bosch een nieuwe brandstofbesparende technologie ontwikkeld: een lichte trilling informeert de bestuurder over de pedaalpositie waarbij het brandstofverbruik optimaal is. Dit bespaart tot 7% brandstof. Samen met assistentiesystemen zoals adaptive cruise control wordt het pedaal een waarschuwingsindicator – in combinatie met navigatie of een verkeersbordherkenningscamera waarschuwt het innovatieve Bosch-gaspedaal de bestuurder voor trillingen als het voertuig bijvoorbeeld een gevaarlijke bocht nadert met hoge snelheid.

Elektrificatie – meer kilometers door consistente systeemoptimalisatie

Lithium-iontechnologie: om de komende jaren populairder te worden, zullen elektrische voertuigen aanzienlijk goedkoper moeten worden. Accutechnologie speelt hier een sleutelrol – Bosch verwacht dat accu's in 2020 een dubbele energiedichtheid hebben tegen een dubbele prijs dan vandaag. Het concern ontwikkelt samen met GS Yuasa en Mitsubishi Corporation de volgende generatie lithium-ionbatterijen in een joint venture genaamd Lithium Energy and Power.

Batterijsystemen: Bosch past verschillende benaderingen toe om de ontwikkeling van nieuwe hoogwaardige batterijen te stimuleren. Het innovatieve Bosch Battery Management System maakt deel uit van het Battery System dat de elementen van het hele systeem bewaakt en bestuurt. Intelligent accubeheer kan het voertuigkilometrage tot 10% verhogen na één keer opladen.

Thermisch beheer voor elektrische voertuigen: een grotere batterij is niet de enige manier om de levensduur van een elektrisch voertuig op één lading te verlengen. Airconditioning en verwarming verminderen het aantal kilometers aanzienlijk. Bosch introduceert een intelligente airconditioningregeling die veel efficiënter is dan eerdere versies en het kilometerrendement met tot wel 25% verhoogt. Een systeem van variabele pompen en kleppen slaat warmte en koude op bij de bron, zoals vermogenselektronica. De warmte kan worden gebruikt om de cabine te verwarmen. Een compleet thermisch managementsysteem vermindert de energiebehoefte voor de verwarmingsinstallatie in de winter tot wel 60%.

48-volt hybrides: Bosch onthulde de tweede generatie van zijn 2015-volt hybrides op de Frankfurt International Motor Show 48. Het gewijzigde elektrificatieniveau bij het starten bespaart tot 15% brandstof en levert een extra koppel van 150 Nm. Bij de tweede generatie hybrides van 48 volt is de elektromotor in de transmissie geïntegreerd. De elektromotor en de verbrandingsmotor zijn van elkaar gescheiden door een koppeling waardoor ze onafhankelijk van elkaar vermogen op de wielen kunnen overbrengen. Zo kan de auto volledig elektrisch parkeren en in de file rijden.

Op weg naar automatisch rijden – u helpen obstakels, bochten en verkeer te vermijden

Hulpsysteem voor het vermijden van obstakels: Radarsensoren en videosensoren identificeren en meten obstakels. Bij gerichte manoeuvres helpt het assistentiesysteem ook onervaren bestuurders om moeilijkheden op de weg te vermijden. De maximale stuurhoek wordt 25% sneller bereikt en de bestuurder is zelfs in de moeilijkste rijsituaties veilig.

Linksaf en U-bochtassistent: bij het naderen van links en achteruit rijden kan een tegemoetkomend voertuig gemakkelijk de tegenligger rijden. De assistent houdt tegemoetkomend verkeer in de gaten met behulp van twee radarsensoren voor het voertuig. Als het geen tijd heeft om te draaien, staat het systeem het starten van de auto niet toe.

Traffic Jam Assist: Het Traffic Jam Assist-systeem is gebaseerd op de sensoren en functies van de ACC Stop & Go en het Lane Departure Warning-systeem. Bij snelheden tot 60 km / u bij druk verkeer volgt het systeem het voorste voertuig. Traffic Jam Assist accelereert en stopt vanzelf, en kan de auto ook met lichte stuurbewegingen op de rijstrook houden. De bestuurder hoeft alleen het systeem te controleren.

Highway Pilot: Highway Pilot is een sterk geautomatiseerde functie die de volledige controle over de auto op de snelweg overneemt. Vereisten: Betrouwbare bewaking van de algehele voertuigomgeving met behulp van sensoren, nauwkeurige en actuele kaarten en krachtige insteekbare regeleenheden. Zodra de bestuurder de snelweg verlaat, kan hij de functie activeren en ontspannen. Voordat hij een sterk geautomatiseerd weggedeelte passeert, informeert de piloot de bestuurder en nodigt hem uit om weer achter het stuur te kruipen. Bosch test deze functie al op de snelweg in speciaal uitgeruste voertuigen. Na de harmonisatie van wettelijke bepalingen, met name het Verdrag van Wenen inzake het wegverkeer, VN/ECE-reglement R 79, zal in 2020 het proefproject op de snelweg in massaproductie worden genomen.

Stereocamera: met een afstand van slechts 12 cm tussen de optische assen van de twee lenzen is de Bosch stereocamera het kleinste systeem in zijn soort voor gebruik in de auto. Het herkent objecten, voetgangers, verkeersborden, vrije ruimtes en is een monosensoroplossing in een aantal assistentiesystemen. De camera is nu standaard op alle modellen. Jaguar XE en Land Rover Discovery Sport. Beide voertuigen gebruiken een camera in hun noodremsystemen in de stad en in de voorsteden (AEB City, AEB Interurban). De prototypes van Jaguar, Land Rover en Bosch werden tentoongesteld in de New World of Mobility-sector op de IAA 2015 en toonden meer van de functies van een stereocamera. Deze omvatten voetgangersbescherming, assistent voor reparatie van de locatie en berekening van de vrije ruimte.

Smart Parking - detecteer en reserveer gratis parkeerplaatsen, veilig en geautomatiseerd parkeren

Actief parkeerbeheer: met actief parkeerbeheer maakt Bosch het voor bestuurders gemakkelijker om een gratis parkeerplaats te vinden en helpt parkeerbeheerders het meeste uit hun opties te halen. Vloersensoren detecteren of een parkeerplaats bezet is of niet. De informatie wordt via de radio verzonden naar een server, waar de gegevens op een real-time kaart worden geplaatst. Bestuurders kunnen de kaart downloaden naar hun smartphone of display van internet, een lege parkeerplaats zoeken en ernaartoe navigeren.

Reverse Assist: de Intelligent Trailer Parking Assistant biedt bestuurders een comfortabele bediening van een aanhangwagen via een smartphone of tablet op straat. Het is gebaseerd op de interface voor elektrische stuurbekrachtiging, rem- en motorbediening, automatische transmissie en stuurhoekmeetfunctie. Met behulp van de smartphone-app kan de bestuurder vooraf de rijrichting en -snelheid selecteren, ook buiten de auto. De truck en oplegger zijn met één vinger te bedienen en te parkeren.

Openbaar parkeren: Langs de weg parkeren is zeer zeldzaam in stedelijke centra en sommige woonwijken. Met openbaar parkeren maakt Bosch het gemakkelijk om een parkeerplaats te vinden – terwijl de auto geparkeerde auto's passeert, meet hij de afstand tussen de auto's met behulp van de sensoren van zijn parkeerassistent. De geregistreerde informatie wordt verzonden op een digitale wegenkaart. Dankzij intelligente gegevensverwerking bevestigt het Bosch-systeem de informatie en voorspelt het de beschikbaarheid van parkeerplaatsen. Auto's in de buurt hebben real-time toegang tot de digitale kaart en hun chauffeurs kunnen naar vrije plekken navigeren. Nadat de grootte van de beschikbare parkeerplaatsen is bepaald, kan de bestuurder een geschikte parkeerplaats voor zijn compacte auto of camper uitkiezen. Hoe meer auto's in nederzettingen bij het parkeersysteem betrokken zullen zijn, hoe gedetailleerder en actueler de kaart zal zijn.

Multicamerasysteem: vier dichtbij geplaatste camera's in het voertuig bieden de bestuurder volledig zicht tijdens het parkeren en schakelen. Met een diafragma van 190 graden bestrijken de camera's het hele gebied rondom het voertuig. Speciale beeldtechnologie zorgt voor een XNUMXD-beeld van hoge kwaliteit zonder rommel op het ingebouwde display. De bestuurder kan het perspectief en de vergroting van het beeld kiezen, zodat hij zelfs de kleinste obstakels op de parkeerplaats kan zien.

Automated Valet Parking: Automated Valet Parking is een functie van Bosch die de bestuurder niet alleen verlost van het zoeken naar een parkeerplaats, maar de auto ook volledig zelfstandig parkeert. De chauffeur laat de auto gewoon staan bij de ingang van de parkeerplaats. Met behulp van een smartphone-app instrueert hij de auto om een parkeerplaats te zoeken en vervolgens via dezelfde weg terug te keren. Volledig geautomatiseerd parkeren vereist een intelligente parkeerinfrastructuur, sensoren aan boord en onderlinge communicatie. De auto en de parkeerplaats communiceren met elkaar - sensoren op de vloer geven aan waar lege plekken zijn en geven informatie door aan de auto. Bosch ontwikkelt alle componenten voor volledig geautomatiseerd parkeren in eigen huis.

Meer veiligheid, efficiëntie en chauffeurscomfort – Bosch display- en connectiviteitssystemen

Displaysystemen: navigatiesystemen, nieuwe autosensoren en camera's en de internetverbinding van de auto voorzien bestuurders van allerlei informatie. Weergavesystemen moeten prioriteiten stellen en gegevens presenteren op een manier die intuïtief kan worden begrepen. Dat is de taak van de vrij programmeerbare Bosch displays, die de belangrijkste informatie flexibel en tijdig presenteren. De technologie kan worden aangevuld met een gecombineerd head-updisplay, dat belangrijke informatie direct in het gezichtsveld van de bestuurder weergeeft.

Bosch presenteert ook een innovatieve gebruikersinterface die een aanvulling vormt op de visuele en akoestische interactie met tactiele elementen. Bij het bedienen van het touchscreen heeft de bestuurder een voelbaar gevoel alsof zijn vinger een knop aanraakt. Hij moet harder op de virtuele knop drukken om deze te activeren. De bestuurder wordt niet afgeleid van de weg, aangezien hij niet op het display hoeft te kijken.

Connected Horizon: elektronische Horizon-technologie blijft hellings- en curvegegevens leveren als aanvulling op navigatie-informatie. In de toekomst zal Connected Horizon ook dynamische gegevens leveren over congestie, ongevallen en reparatiezones. Hierdoor kunnen chauffeurs nog veiliger reizen en krijgen ze een beter beeld van de weg.

Met mySPIN biedt Bosch een aantrekkelijke smartphone-integratieoplossing voor perfecte voertuigconnectiviteit en kwaliteitsservice. Bestuurders kunnen hun favoriete iOS- en Android-smartphone-apps op een bekende manier gebruiken. Toepassingen worden gereduceerd tot de belangrijkste informatie, die wordt weergegeven op het onboard-display en van daaruit wordt bediend. Ze zijn getest voor gebruik tijdens het rijden en leiden de bestuurder zo min mogelijk af, waardoor maximale veiligheid wordt gegarandeerd.

Verkeersverbodwaarschuwing: 2 waarschuwingen voor voertuigen die in verboden richtingen rijden, worden alleen al in Duitsland elk jaar op de radio uitgezonden. Het waarschuwingssignaal wordt meestal vertraagd omdat de nachtmerrieroute niet eerder dan 000 meter eindigt, in veel gevallen fataal. Bosch ontwikkelt een nieuwe cloudoplossing die in slechts 500 seconden waarschuwt. Als pure softwaremodule kan de waarschuwingsfunctie worden geïntegreerd in een bestaand infotainmentsysteem of smartphone-apps.

Drivelog Connect: met de Drivelog Connect-app biedt de Drivelog mobiele portal ook een oplossing voor het verbinden van oudere automodellen. Het enige wat je nodig hebt is een compacte radiomodule, de zogenaamde Dongle, en een smartphone app. Het platform geeft advies over zuinig rijden, legt foutcodes uit in een toegankelijke vorm en kan bij een ongeval contact opnemen met technische ondersteuning onderweg of een autodienst.