Testrit Lexus LS, Lada Vesta SW Cross, Audi A6
Testrit

Testrit Lexus LS, Lada Vesta SW Cross, Audi A6

De garage van AvtoTachki is merkbaar uitgedund tijdens de coronavirus-pandemie. We herinneren ons de laatste auto's die we hebben getest voordat het zelfisolatieregime overgaat naar Moskou en andere nachtmerries

David Hakobyan: "Het lijkt erop dat de Lexus LS 500 F Sport niet is gemaakt om saai op de rechterbaan te ploeteren"

De auto-industrie bevroor in afwachting: fabrieken zijn gestopt, er worden geen nieuwe auto's geleverd en sloten hangen bij dealers in het hele land. Tegelijkertijd vinden sommige autobedrijven, zelfs in deze moeilijke situatie, manieren om auto's te verkopen: iemand lanceert geavanceerde online showrooms met de mogelijkheid om te boeken en vooruit te betalen, en sommige merken leveren zelfs gekochte en betaalde auto's aan het huis van de klant. Over het algemeen heeft het coronavirus de wereld opgedeeld in "voor" en "na". Maar in dit "voor" zijn er herinneringen - aan snelle, heldere en zeer comfortabele auto's. Dus in plaats van de voordelen van online shoppen, vertel ik je begin 2020 over de auto die ik me het meest herinner.

Testrit Lexus LS, Lada Vesta SW Cross, Audi A6

We ontmoetten Lexus LS in februari. Een gigantische witte sedan, keurig geparkeerd langs de stoeprand, wachtte me de volgende dag op na een zware sneeuwval. Bedekt met een dikke laag ijs mompelde de LS 500 met tegenzin met een supercharged "zes" en begon onaangenaam te schrobben met borstels. Maar wat was ik verbaasd dat zo'n schijnbaar onaangepast aan de kille winter in Moskou, binnen een paar minuten, een Japanse man opstond, alsof hij niet een paar centimeter ijs en sneeuw op zich had. Extra elektrische kachel? In de standaardversie biedt Lexus hier niets van, evenals een verwarmde voorruit. Magie.

Testrit Lexus LS, Lada Vesta SW Cross, Audi A6

Een ander atypisch teken is de manier waarop de LS 500 zich onderweg gedraagt. Ik ging er natuurlijk van uit dat dit een van de meest rijdende auto's in de klasse is, maar niet in dezelfde mate. Het naamplaatje van de AWD is hier zeker geen belemmering om je ziel de sneeuw in te nemen. Aan de voorwielen levert het Torsen-sperdifferentieel maximaal 30% van het koppel, dus achtersteven gooien op een rotonde en zijwaarts rijden over de hele cirkel is niet moeilijk.

Testrit Lexus LS, Lada Vesta SW Cross, Audi A6

In eerste instantie schold ik mezelf uit vanwege deze benadering: wat voor soort voer, wat drijft? Het is nog steeds een luxe sedan - groot, lang, comfortabel en erg duur. Om zijwaarts te rijden, is iets minder omvangrijk en zelfs sneller en krachtiger voldoende. Ja en nee. Bekijk deze F Sport bodykit, 20-inch wielen en zwarte accenten. Het lijkt erop dat de versie niet is gemaakt om saai op de rechterbaan te sjokken.

Alina Raspopova: "Lada-bezitters hebben eindelijk de mogelijkheid om op twee pedalen te rijden en ervan te genieten"

Lada Vesta SW Cross verscheen al voor het uitbreken van de coronaviruspandemie in de redactiegarage. Een paar jaar geleden, in een warme lente, schoof ik trots een nieuwe fiets in de kofferbak van een stationwagen - ik wilde de traditie herhalen. Niet gelukt.

Testrit Lexus LS, Lada Vesta SW Cross, Audi A6

Sinds onze laatste ontmoeting heeft Vesta SW Cross de "robot" weggedaan - een Japanse continu variabele transmissie Jatco verscheen, die is gekoppeld aan een 1,6-motor met 113 pk. Deze combinatie ging naar de stationwagen van Renault Kaptur.

Testrit Lexus LS, Lada Vesta SW Cross, Audi A6

En hier is het, een kans: de dag waarop verkeerspolitie-inspecteurs de passen op de wegen van Moskou begonnen te controleren, werd de reden voor een werktrip. Vrije straten, een lege Moskou-ringweg, waarop tijdens de quarantaine het asfalt gedeeltelijk werd gewijzigd. Aan beide kanten zijn er gesloten autodealers met auto's die niet verkocht mogen worden. Bij alle ingangen van de stad - politie-afzettingen.

Lada-eigenaren hebben eindelijk de mogelijkheid om op twee pedalen te rijden en ervan te genieten - zonder gehuil en andere onnodige geluiden. Het motorvermogen voor deze "Lada" wil ik natuurlijk meer - 12,2 seconden tot "honderd" verplichten om alle manoeuvres van tevoren te plannen en voorzichtiger te zijn. Maar je went hier aan, bovendien zijn de bediening van de Vesta SW Cross en de stuurinstellingen op het niveau van de beste vertegenwoordigers van de klas.

Testrit Lexus LS, Lada Vesta SW Cross, Audi A6

Als het je nog steeds lukt om kalm te blijven tijdens het opzetten van je multimediasysteem en te wennen aan de verwarrende interface, zal er zeker een gevoel van harmonie komen. Het kostte me een paar dagen achter het stuur, dat tijdens de periode van zelfisolatie een echte uitlaatklep werd. Gedurende deze tijd werd de mogelijkheid om mijn eigen auto te hebben bijzonder waardevol voor mij. Als je op enig moment kunt gaan waar je het nodig hebt, met de bestuurder of passagier van je keuze, kun je elk isolement overleven.

Nikolay Zagvozdkin: “Kunstmatige intelligentie in de Audi A6 onderscheidt borden, herkent rijstrookmarkeringen en de berm en kan zelf remmen. Maar ook hier kun je je handen niet van het stuur halen."

Zelfisolatie ontneemt me een van mijn favoriete bezigheden - autorijden. Ja, ik hou er echt van: stap gewoon in de auto en rol langzaam de (liefst) lege weg af naar je favoriete muziek. De laatste keer dat ik dit deed, was achter het stuur van een A6, die, en dit is belangrijk, ik ben overgestapt van een Audi A8. Het lijkt erop dat het contrast duidelijk moet zijn - een grote executive sedan zou in alle opzichten moeten winnen, maar ...

Testrit Lexus LS, Lada Vesta SW Cross, Audi A6

Ten eerste zijn ze praktisch niet anders van binnen: dezelfde grote, comfortabele schermen, vergelijkbare afwerkingsmaterialen, absoluut dezelfde (en ja, dit is logische en normale) interface. Het enige significante verschil is de hoeveelheid vrije ruimte achterin en in de stoelen. Als ik in de A8 de stoel de eerste keer had opgezet en nooit de aanpassingen had aangeraakt, dan probeerde ik met de A6 een comfortabele positie te vinden tot de allerlaatste dag van de proefrit.

Ze reizen natuurlijk ook heel anders. Dit is echter meer een kwestie van de motor. Op de A8 werd een benzinemotor met een inhoud van 340 liter geïnstalleerd. met., en op de A6 - een motor van 245 pk. Qua dynamiek is de A6 inferieur aan zijn oudere broer, en zeer merkbaar inferieur. Is het erg? Ik raakte er ergens op de derde dag aan gewend en vice versa - ik genoot van het lage brandstofverbruik. Bovendien wonnen de camera's duidelijk: het is zeker prettig om de krachtige dynamiek te voelen, maar een hoop boetes betalen is dat zeker niet.

Testrit Lexus LS, Lada Vesta SW Cross, Audi A6

Qua veiligheid doet het niet onder voor de A6. Kunstmatige intelligentie maakt onderscheid tussen borden, herkent rijstrookmarkeringen en de kant van de weg en kan zichzelf remmen, zelfs als je een parkeerplaats uitrijdt. En ja, je kunt hier ook je handen niet van het stuur houden: de automaat begint te vloeken en belooft uit te schakelen als je niet betrokken raakt bij het controleproces.

Testrit Lexus LS, Lada Vesta SW Cross, Audi A6

Tot voor kort stelde ik dat de A8 de perfecte metgezel is voor de stad, en niet alleen voor degenen die op de achterbank willen rijden. Vandaag geef ik die mening niet op, maar zou de A6 voor deze rol overwegen. Het is goedkoper en net zo technologisch geavanceerd, zij het langzamer (het heeft ook een versie met een motor van 340 pk). Alleen in dit geval wilt u niet achterover leunen.

 

 

Voeg een reactie