BMW

Inhoud OprichterEmbleemAutogeschiedenis in modellenVragen en antwoorden: Een van de beroemdste autofabrikanten, wier producten over de hele wereld gerespecteerd worden, is BMW. Het bedrijf houdt zich bezig met de productie van personenauto's, cross-overs, sportwagens en motorvoertuigen. Het hoofdkantoor van het merk is gevestigd in Duitsland - de stad München. Tegenwoordig omvat de groep bekende merken als Mini, evenals de premiumdivisie voor de productie van luxe auto's - Rolls-Royce. De invloed van het bedrijf strekt zich uit over de hele wereld. Tegenwoordig is het opgenomen in de lijst van de drie toonaangevende autobedrijven in Europa, die gespecialiseerd zijn in exclusieve en premium auto's. Hoe slaagde een kleine fabriek voor het maken van vliegtuigmotoren erin bijna tot de top van de "Olympus" in de wereld van autofabrikanten te klimmen? Hier is zijn verhaal. Oprichter Het begon allemaal in 1913 met de oprichting van een kleine onderneming met een smalle specialisatie. Het bedrijf is opgericht door Gustav Otto, de zoon van een uitvinder die een belangrijke bijdrage heeft geleverd aan de ontwikkeling van de verbrandingsmotor. Er was in die tijd veel vraag naar de productie van vliegtuigmotoren, gezien de omstandigheden van de Eerste Wereldoorlog. In die jaren besloten Karl Rapp en Gustav een gezamenlijk bedrijf op te richten. Het was een gecombineerde onderneming, die bestond uit twee kleine firma's die iets eerder bestonden. In 1917 registreerden ze het bedrijf bmw, waarvan de afkorting heel eenvoudig werd ontcijferd: de Beierse motorfabriek. Vanaf dit moment begint de geschiedenis van de toch al bekende automaker. Het bedrijf was nog steeds bezig met de fabricage van motoren voor de Duitse luchtvaart. Alles veranderde echter met de inwerkingtreding van het Verdrag van Versailles. Het probleem was dat het Duitsland volgens de voorwaarden van het Verdrag verboden was om dergelijke producten te maken. In die tijd was het de enige niche waarin het merk zich ontwikkelde. Om het bedrijf te redden, besloten medewerkers om van profiel te veranderen. Sinds dat moment ontwikkelen ze motoren voor motortransport. Na een korte periode breidden ze de reikwijdte van hun activiteiten uit en begonnen ze hun eigen motorfietsen te maken. Het eerste model rolde in 1923 van de lopende band. Het was een R32 tweewieler. De motorfiets werd verliefd op het publiek, niet alleen vanwege de kwaliteitsmontage, maar vooral vanwege het feit dat het de eerste BMW-motorfiets was die een wereldrecord neerzette. Een van de modificaties van deze serie, die werd bestuurd door Ernst Henne, overwon de mijlpaal van 279,5 kilometer per uur. Niemand zou deze reep de komende 14 jaar kunnen nemen. Een ander wereldrecord behoort tot de ontwikkeling van een vliegtuigmotor, Motor4. Om de voorwaarden van het vredesverdrag niet te schenden, werd deze machtseenheid in andere delen van Europa opgericht. Deze ICE werd geïnstalleerd op een vliegtuig dat in 19 de maximale hoogtelimiet voor productiemodellen - 9760 meter - overschreed. Onder de indruk van de betrouwbaarheid van dit model van de eenheid, sluit Sovjet-Rusland een overeenkomst over de creatie van de nieuwste motoren ervoor. De jaren '30 van de 19e eeuw staan ​​bekend om de vluchten van Russische vliegtuigen over recordafstanden, en de verdienste hiervan is precies de verbrandingsmotor van de Beieren. Al in het begin van de jaren 1940 had het bedrijf al een goede reputatie opgebouwd, maar net als bij andere autobedrijven leed deze fabrikant door het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog forse verliezen. Zo breidde de productie van vliegtuigmotoren zich geleidelijk uit met de ontwikkeling van snelle en betrouwbare motorfietsen. De tijd is gekomen voor het merk om nog verder uit te breiden en een autofabrikant te worden. Maar voordat we de belangrijkste historische mijlpalen van het bedrijf bespreken, die hun stempel hebben gedrukt op automodellen, is het de moeite waard om aandacht te besteden aan het merkembleem. Embleem Aanvankelijk, toen het bedrijf werd opgericht, dachten de partners er niet eens aan om een ​​eigen logo te ontwikkelen. Dit was niet nodig, aangezien slechts één structuur de producten gebruikte: de Duitse strijdkrachten. Het was niet nodig om hun producten op de een of andere manier te onderscheiden van concurrenten, aangezien er op dat moment geen rivalen waren. Wanneer een merk werd geregistreerd, moest het management echter een specifiek logo specificeren. Het duurde niet lang om na te denken. Er werd besloten om het Rapp-fabriekslabel te verlaten, maar in plaats van de vorige inscriptie werden drie glorieus beroemde bmw-letters in een gouden rand in een cirkel geplaatst. De binnenste cirkel was verdeeld in 4 sectoren - twee witte en twee blauwe. Deze kleuren verwijzen naar de oorsprong van het bedrijf, omdat ze behoren tot de symboliek van Beieren. De eerste advertentie van het bedrijf had de afbeelding van een vliegend vliegtuig met een draaiende propeller en de inscriptie BMW was langs de rand van de resulterende cirkel geplaatst. Deze poster is gemaakt om reclame te maken voor een nieuwe vliegtuigmotor - het hoofdprofiel van het bedrijf. Van 1929 tot 1942 associeerden alleen productgebruikers de draaiende propeller met het bedrijfslogo. Vervolgens bevestigde het management van het bedrijf deze connectie officieel. Sinds de creatie van het embleem is het ontwerp niet zo drastisch veranderd als bij andere fabrikanten, zoals Dodge, zoals eerder beschreven. De specialisten van het bedrijf weerleggen niet het idee dat het BMW-logo tegenwoordig een directe verbinding heeft met het symbool van een draaiende propeller, maar bevestigen het tegelijkertijd niet. De geschiedenis van de auto in modellen De autogeschiedenis van het concern begint in 1928, wanneer het management van het bedrijf besluit om meerdere autofabrieken in Thüringen te kopen. Samen met de productiefaciliteiten kreeg het bedrijf ook licenties voor de productie van de kleine auto Dixi (een analoog van de Engelse Austin 7). Dit bleek een verstandige investering, aangezien een kleine auto goed van pas kwam in een periode van financiële instabiliteit. Kopers waren meer geïnteresseerd in precies zulke modellen waarmee ze comfortabel konden bewegen, maar tegelijkertijd niet zoveel brandstof verbruikten. 1933 - wordt beschouwd als het startpunt in de productie van auto's op zijn eigen platform. De 328 krijgt het beroemde onderscheidende element dat nog steeds aanwezig is in alle auto's van Beierse oorsprong - de zogenaamde grille-neusgaten. De sportwagen bleek zo effectief te zijn dat alle andere producten van het merk standaard de status van betrouwbare, stijlvolle en snelle auto's begonnen te krijgen. Onder de motorkap van het model lag een 6-cilinder motor, met een cilinderkop van lichtgelegeerd materiaal en een aangepast gasverdelingsmechanisme. 1938 - een krachtbron (52), gemaakt onder licentie van Pratt, genaamd Whitney, wordt geïnstalleerd op het Junkers Yu132-model. Tegelijkertijd rolt er een sportmotorfiets van de lopende band, waarvan de maximumsnelheid 210 kilometer per uur was. Het volgende jaar, de racer G. Mayer. 1951 - na een lange en moeilijke periode van herstel na de oorlog wordt het eerste naoorlogse automodel uitgebracht - 501. Maar het was een mislukte serie die in de historische archieven bleef. 1955 - Het bedrijf breidt de reeks motorfietsmodellen opnieuw uit met een verbeterd chassis. In hetzelfde jaar verscheen een bepaalde hybride van een motorfiets en een auto - Isetta. Dit idee werd opnieuw met enthousiasme ontvangen, aangezien de fabrikant betaalbare mechanische voertuigen aan de armen ter beschikking stelde. In dezelfde periode concentreert het bedrijf, anticiperend op de snelle groei in populariteit, zijn inspanningen op het creëren van limousines. Dit idee leidt er echter bijna toe dat de zorg instort. Het merk weet ternauwernood te voorkomen dat het wordt overgenomen door een ander concern: Mercedes-Benz. Voor de derde keer begint het bedrijf bijna vanaf nul. 1956 - het uiterlijk van de iconische auto - model 507. Een aluminium cilinderblok voor 8 "bowlers", met een inhoud van 3,2 liter, werd gebruikt als motor van de roadster. De 150 pk sterke motor versnelde de sportwagen tot 220 kilometer per uur. Het was een beperkte oplage - in drie jaar tijd rolden er slechts 252 auto's van de lopende band, die nog steeds de gewilde prooi zijn voor elke autoverzamelaar. 1959 - de release van een ander succesvol model - 700, dat was uitgerust met luchtkoeling. 1962 - Het verschijnen van de volgende sportwagen (model 1500) verrukte de wereld van automobilisten zozeer dat de fabrieken geen tijd hadden om voorbestellingen voor de auto uit te voeren. 1966 - het concern herleeft een traditie die jarenlang vergeten moest worden - 6-cilindermotoren. De BMW 1600-2 verschijnt, op basis waarvan tot 2002 alle modellen werden gebouwd. 1968 - Het bedrijf introduceert de 2500 en 2800 grote sedans. Dankzij succesvolle ontwikkelingen bleken de jaren 60 het meest winstgevend voor de zorg voor het hele bestaan ​​van het merk (tot begin jaren 70). 1970 - In de eerste helft van het decennium ontvangt de autowereld een derde, vijfde, zesde en zevende serie. Beginnend met de 5-serie breidt de autofabrikant zijn activiteiten uit en brengt niet alleen sportwagens uit, maar ook comfortabele luxe sedans. 1973 - het bedrijf brengt de toen onoverwinnelijke 3.0 csl-auto uit, uitgerust met geavanceerde ontwikkelingen van Beierse ingenieurs. De auto won 6 Europese kampioenschappen. De krachtbron was uitgerust met een speciaal gasdistributiemechanisme, met twee inlaat- en uitlaatkleppen per cilinder. Het remsysteem kreeg een ongekend ABS-systeem (wat is zijn bijzonderheid, lees in een aparte review). 1986 - er vindt weer een doorbraak plaats in de autosportwereld - de nieuwe M3-sportwagen verschijnt. De auto werd zowel gebruikt voor circuitraces op de snelweg als als wegversie voor gewone automobilisten. 1987 - Het Beierse model wint de hoofdprijs in de circuitraces van het Wereldkampioenschap. De piloot van de auto is Roberto Raviglia. Gedurende de volgende 5 jaar stond het model andere autofabrikanten niet toe om hun eigen raceritme vast te stellen. 1987 - Er verschijnt nog een auto, maar deze keer was het de Z-1 roadster. 1990 - Lancering van de 850i, die was uitgerust met een 12-cilindermotor met elektronische regeling van het vermogen van de verbrandingsmotor. 1991 - Duitse hereniging draagt ​​bij aan de geboorte van BMW Rolls-Royce GmbH. Het bedrijf herinnert zich zijn roots en creëert nog een vliegtuigmotor BR700. 1994 - het concern verwerft de industriële groep Rover en slaagt er daarmee in een enorm complex in Engeland op te nemen, gespecialiseerd in de productie van de merken MG, Rover en Land Rover. Met deze lucratieve deal breidt het bedrijf zijn productportfolio verder uit met SUV's en ultracompacte stadsauto's. 1995 - Autoworld ontvangt een toerversie van de 3-serie. Een kenmerk van de auto was een volledig aluminium chassis. 1996 - De Z3 7-serie krijgt een dieselaandrijflijn. Het verhaal herhaalt zich met het 1500e model uit 1962 - productiefaciliteiten kunnen bestellingen voor een auto van kopers niet aan. 1997 - motorrijders zagen een bijzonder en werkelijk uniek racefietsmodel - 1200 C. Het model was uitgerust met de grootste boxermotor (1,17 liter). In hetzelfde jaar verscheen er een roadster, klassieker in alle betekenissen van het woord: de open sportwagen BMW M. 1999 - start van de verkoop van de auto voor buitenactiviteiten - X5. 1999 - Fans van elegante sportwagens krijgen een prachtig model - de Z8. 1999 - De Frankfurt Motor Show onthult de futuristische Z9 GT-conceptauto. 2004 - de start van de verkoop van het 116i-model, met onder de motorkap een verbrandingsmotor van 1,6 liter en een vermogen van 115 pk. 2006 - op een autotentoonstelling laat het bedrijf het publiek kennismaken met de M6-cabriolet, die een verbrandingsmotor voor 10 cilinders kreeg, een sequentiële SMG-transmissie met 7 standen. De mijlpaal van 100 km/h wist de auto in 4,8 seconden te halen. 2007-2015 wordt de collectie geleidelijk aangevuld met moderne modellen uit de eerste, tweede en derde serie. In de loop van de volgende decennia heeft de automobielgigant bestaande modellen geüpgraded en jaarlijks nieuwe generaties of facelift-opties geïntroduceerd. Geleidelijk aan worden ook innovatieve technologieën voor actieve en passieve veiligheid geïntroduceerd. De productiefaciliteiten van het bedrijf gebruiken alleen handarbeid. Dit is een van de weinige bedrijven die geen gebruik maakt van een robottransporteur. En hier is een korte videopresentatie van het concept van een onbemand voertuig van het Beierse concern: Vragen en antwoorden: Wie zit er in de BMW Group? Toonaangevende wereldmerken: BMW, BMW Motorrad, Mini, Rolls-Royce. Naast de fabricage van motoren en diverse voertuigen levert het bedrijf financiële diensten. In welke stad wordt de BMW geproduceerd? Duitsland: Dingolfing, Regensburg, Leipzig. Oostenrijk: Graz. Rusland, Kaliningrad. Mexico: San Luis Potosi.