Proefrit BMW 340i xDrive: een ode aan het plezier
Na een gedeeltelijke renovatie is de "trojka" nog beter en reëler geworden.
Toen BMW 40 jaar geleden de eerste 3-serie introduceerde, had het bedrijf nauwelijks kunnen vermoeden dat dit model niet alleen een indrukwekkend succes op de markt zou worden en een nieuwe bladzijde in de geschiedenis van het merk zou openen, maar daarmee de basis voor een legende. Een legende van echt rijplezier, een niet-boetiekauto die elke kilometer plezier bezorgt - en tegelijkertijd geschikt is voor normaal dagelijks gebruik en voor de leukste momenten in het leven. In de afgelopen jaren is de "trojka" de gedragsnorm op de weg geworden onder alle vertegenwoordigers van het elitesegment van auto's uit de middenklasse. De 3 Serie heeft de status verworven van een instelling die, met elke volgende generatie, nieuwe filosofische dimensies opent die BMW-auto's onderscheidt van alle andere.
Na een gedeeltelijke update die BMW 3 series heeft ondergaan, mag de F30 nu met recht de beste "trojka" aller tijden genoemd worden. Externe veranderingen zijn minimaal, maar meer radicale innovaties zijn niet nodig - het ontwerp van de huidige versie van het model blijft een van de leidende criteria bij het nemen van een aankoopbeslissing en is uiteraard zeer succesvol. Innovaties op dit gebied zijn onder meer afzonderlijke onderdelen, zoals bumpers, maar ook koplampen, die gebruik maken van nog modernere technologie. De stijl in het interieur behield ook de gebruikelijke klassieke kenmerken, maar de kwaliteit van de materialen is aanzienlijk verbeterd - dit was een van de weinige criteria waarop de "trojka" terechte kritiek kreeg. Op dit moment ziet de "trojka" er van binnen net zo nobel uit als verwacht van een auto met een vergelijkbaar imago.
Motor bijvoorbeeld
De topklasse 340i wordt aangedreven door de nieuwe 306-liter zes-in-lijn-motor van het bedrijf, die niet alleen aan de al hoge verwachtingen voldoet, maar zelfs de wildste overtreft. Het motorvermogen is verhoogd van 326 naar 400 pk en het koppel van 450 naar 1300 Nm bij 340 tpm. Uitgerust met een dubbele turbocompressor, levert de unit niet alleen een monsterlijke stuwkracht in bijna alle mogelijke bedrijfsmodi, maar reageert hij ook op de verbazingwekkende spontane gastoevoer naar de turbocompressor - niet in de laatste plaats dankzij de geavanceerde technologie van indirecte koeling van de samengeperste lucht door de turbocompressor. Het ziet er bijna ongelooflijk uit, maar de 3i kan bijna net zo verdomd snel zijn als de MXNUMX, maar hij heeft veel geavanceerdere maniertjes en gaat nooit verder dan zijn drama.
Laten we het even vergeten - alle versies van de bijgewerkte Series 3 hebben een opnieuw ontworpen chassis, dat garant staat voor een nog actiever rijgedrag dan voorheen. En zoals de geschiedenis van dit model laat zien, is de enige vijand van het goede de beste.
CONCLUSIE
+ Fenomenale zescilinder lijnmotor met uitstekende manieren, monsterlijke tractie, uitgesproken acceleratiegemak, uitstekend geluid en matig brandstofverbruik, extreem nauwkeurige besturing, sportief rijgedrag, onberispelijke tractie, bijna perfecte ergonomie in de cabine;
- Relatief hoge prijs, sommige materialen in het interieur zouden van betere kwaliteit kunnen zijn;
Tekst: Bozhan Boshnakov
Foto's: BMW
