BMW 325d Prestaties
Maar dit keer hebben we het niet over het laden van onnodige (nou ja, wie dan ook) elektronica, comfortabele accessoires en dergelijke. Het Performance-label verwijst naar accessoires uit een speciale lijst genaamd BMW Performance, die deze 3 Serie Sedan een geheel nieuw karakter geeft.
Laten we beginnen met een effen witte 325d. Laat u niet misleiden door het 325-label - natuurlijk zit er een drieliter zescilindermotor in de neus (die bestaat als de 325d, 330d en twin-turbo als de 335d). De aanduiding 325d betekent iets minder dan 200 "pk" (en een veel lager aantal op de prijslijst dan de 245 "pk" 335d), natuurlijk vanwege de instellingen van de motorcomputer.
Er is ook minder koppel, maar een belangrijk verschil: de grootste is beschikbaar bij maar liefst 450 tpm lager, bij slechts 1.300 tpm. Het is dus geen verrassing dat we na een paar dagen testen tot onze verbazing ontdekten dat we meestal tussen 900 en 1.400 tpm rijden, dat de motor in dit gebied, die de meeste diesels voorbereidt op ademen, nutteloze trillingen en gerommel, stil en soepel is . , vooral, maar resoluut en levendig.
En daarom kan de gemiddelde bewegingssnelheid 100 kilometer per uur zijn (en nee, het omvat niet alleen de snelweg, maar ook de snelweg, en een beetje rijden in de stad), en het verbruik is minder dan zeven liter. En tegelijkertijd kun je hier en daar nog spelen met het slippen van de kont, wat in zo'n trio nog prettiger is.
Een van de haken uit de lijst met accessoires was voor het M-sportonderstel en 19-inch wielen op extreem lichte velgen (zelfs een M3 zou zich er niet voor schamen), en alle angsten voor geweldig rijden (wat meestal het resultaat is van zo'n sportchassis) de eerste rit op deze vervelende teams werd de verkeersdrempel vernield: daarin was deze 325d comfortabeler dan veel meer familie- en minder sportieve auto's.
Andere accessoires? Aerodynamicapakket (met koolstofvezel spoilers voor en achter), koolstofvezel buitenspiegels met meerdere lijnen aan de bovenkant van de dijen. Nog steeds behoorlijk relaxed, maar genoeg voor veel M3-coureurs om ons achterna te rennen om te zien wat het in godsnaam is.
En binnen? Nog meer koolstofvezel en vooral geweldige, onvoorstelbaar comfortabele zitkuipen. Op het eerste gezicht vrees je dat ze te stijf, te smal zijn, met te hoge randen om gemakkelijk in en uit te stappen, en ook oncomfortabel door de hoogteverstelling (nou ja, ze worden verstelbaar met een klein stukje gereedschap). Na twee weken gebruik bleek het echter een van de beste stoelen te zijn die tegenwoordig in auto's worden gevonden. Grotendeels.
Minder gelukkige accessoires zijn het stuur en de versnellingspook. De eerste heeft instelbare leds die aangeven wanneer er geschakeld moet worden (geel, rood, dan knippert alles) en een klein lcd-scherm dat rondetijden, longitudinale of laterale versnellingen en storingen kan weergeven (samen met stuurwielknoppen in de uitstulpingen van een grote vinger. ) om het systeem in te stellen.
Helaas is het stuur omwikkeld met Alcantara, wat permanent droge handen en een glad stuur betekent, tenzij je racehandschoenen draagt. Anders blijf je beter bij de huid. De afbeelding verwijst naar de versnellingspook: die is van aluminium (zo hels heet in de zomer en koud in de winter) en veel korter, waardoor de elleboogsteun nog meer in de weg zit (en je vinger kan bekneld raken). ...
Maar over het algemeen is een trio met de juiste accessoires (zoals de BMW Performance) een auto waar je op het eerste gezicht gemakkelijk verliefd op kunt worden en op anderhalve kilometer afstand steeds meer van kunt genieten. Je hebt gewoon geld nodig. Concreet: veel geld.
Dušan Lukič, foto: Saša Kapetanovič
BMW 325d Prestaties
Basisgegevens
| Verkoop: | BMW GROUP Slovenië |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €39.100 |
| Kosten testmodel: | €58.158 |
| Bereken de kosten van een autoverzekering | |
| Stroom: | 145kW (197 km) |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 7,4 p |
| Maximale snelheid: | 235 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 5,7l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 6 cilinder - 4 takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 2.993 cm? – maximaal vermogen 145 kW (197 pk) bij 4.000 tpm – maximaal koppel 400 Nm bij 1.300–3.250 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | de motor wordt aangedreven door de achterwielen - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden voor 6/225 / R35 Y, achter 19/255 / R30 Y (Bridgestone Potenza RE19A). |
| capaciteit: | topsnelheid 235 km/u - 0-100 km/u acceleratie 7,4 s - brandstofverbruik (ECE) 7,6 / 4,6 / 5,7 l / 100 km, CO2-uitstoot 153 g/km. |
| Mas: | leeg voertuig 1.600 kg - toelaatbaar totaalgewicht 2.045 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 4.531 mm - breedte 1.817 mm - hoogte 1.421 mm - brandstoftank 61 l. |
| Doos: | 460 |
Onze metingen
| T = 24 ° C / p = 1.221 mbar / rel. vl. = 21% / Tellerstand: 8.349 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 7,5s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 15,4 jaar ( 149 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 7,0 / 10,5s |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 8,3 / 10,7s |
| Maximale snelheid: | 235km/u (WIJ.) |
| test verbruik: | 7,6 l/100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 35,4m |
| AM tafel: | 39m |
оценка
Deze 325d is perfect voor wie (niet te dure) diesel wil, (meestal) zuinig rijdt, maar ook een auto wil die weet en rijplezier kan leveren wanneer zijn hart (en rechtervoet) het wil.
Wij prijzen en verwijten
motor
zitplaats
chassis
verschijning
kofferbak
schakelhendel
alcantara op het stuur
