Natuurlijke aanzuiging of turbo? Wat is een motor met natuurlijke aanzuiging, hoe wordt deze aangestuurd en wat is het verschil met een turbomotor?
Inhoud
- Motoren met natuurlijke aanzuiging versus vandaag
- Wat is een atmosferische motor?
- Wat is een turbomotor?
- Natuurlijke aanzuiging en dieselmotoren - vergelijking
- Hoe een motor met natuurlijke aanzuiging bedienen? Rijdt hij beter?
- Auto's met een atmosferische motor - voor- en nadelen
- Behoort de atmosferische motor tot het verleden?
- Motor met natuurlijke aanzuiging of turbomotor? Wat is beter?
Een motor is voor een auto wat een hart is voor een mens. Het bestuurt bijna alle andere systemen, maar heeft tegelijkertijd, net als het hart, energie nodig. Waar heeft hij het vandaan?
Welnu, de technologie heeft verschillende manieren bedacht om de motoren draaiende te houden. De twee opties die ongetwijfeld tot de meest populaire behoren, zijn de versies met natuurlijke aanzuiging en de turboversie. Dit zijn de soorten motoren die we in dit artikel bekijken.
Lees verder om onder andere te ontdekken wat elk van hen opvalt? Wat is beter qua prestaties? Hoe rijd je elk van hen?
Motoren met natuurlijke aanzuiging versus vandaag
De huidige specificiteit van de markt is niet bevorderlijk voor het creëren van motoren die op de traditionele manier stroom opwekken. Overheidsinstanties scherpen regelmatig de emissiegrenswaarden aan, waardoor de vraag naar auto's die minder brandstof verbruiken toeneemt.
In dergelijke omstandigheden is het moeilijk om de volgende versies van V8-motoren voor te stellen met een groter vermogen dan het Olympische zwembad.
Nogmaals, steeds meer fabrikanten hebben een turbolader, omdat dit type motor hen in staat stelt de efficiëntie van de auto te verbeteren zonder in te boeten aan prestaties. Sommigen noemen dit echter "primitieve" vermogensversterking.
Is dit echt zo?
Om deze vraag te beantwoorden, moeten we eerst verduidelijken wat een atmosferische motor en een turbomotor is? Lees verder en kom erachter.
Wat is een atmosferische motor?
Voordat u het antwoord weet, moet u weten dat een verbrandingsmotor omgevingslucht aanzuigt. Waarom? Want zonder zuurstof zal de brandstof niet ontbranden, wat uiteindelijk zal leiden tot een gebrek aan energie in de motor.
En de algemene regel is dat hoe meer lucht naar binnen gaat, hoe meer kracht - natuurlijk, op voorwaarde dat we dezelfde blokken hebben samengesteld.
Als we het hebben over een motor met natuurlijke aanzuiging, bedoelen we een oplossing waarbij lucht op natuurlijke wijze de motor binnenkomt (dat wil zeggen door het drukverschil tussen de omgeving en de verbrandingskamer). Het is een eenvoudige traditionele verbrandingsmotor.
Momenteel vind je het alleen op benzineauto's en is het nog steeds zeldzaam. Dieselmotoren zijn om milieuredenen, waarover we hierboven schreven, allang overgeschakeld op turbolader.
Wat is een turbomotor?
In tegenstelling tot zijn voorganger pompt de turbomotor mechanisch lucht in de verbrandingskamer. Hij doet het met een turbocompressor.
Kleine turbines creëren een inductie-effect, waardoor de motor meer lucht krijgt, die tegelijkertijd een hogere druk heeft dan atmosferische druk. Het resultaat is sterkere "explosies" van brandstof in de verbrandingskamer, wat resulteert in een krachtiger vermogen.
Maar zoals u snel zult ontdekken, is dit niet het enige verschil tussen de twee motoren.
Natuurlijke aanzuiging en dieselmotoren - vergelijking
Hieronder vindt u een vergelijking van de belangrijkste aspecten van elke motor. Om je een goed beeld te geven van de situatie kijken we naar brandstofverbruik, acceleratie, moeilijkheidsgraad en natuurlijk vermogen.
Dus waar beginnen we?
Natuurlijke aanzuiging of turbo? Wat zal er beter zijn?
Brandstofverbruik
Volgens de boerengeest zal turbocompressor de brandstofbehoefte van de motor vergroten. Dit is waar.
Er is echter één "maar".
Laten we dit uitleggen aan de hand van het voorbeeld van twee motoren: een 2-liter atmosferische motor en een 1,5-liter turbomotor. Dankzij de turbolader van de tweede genereren beide hetzelfde vermogen, maar de motor met natuurlijke aanzuiging heeft meer vermogen en verbruikt dus meer brandstof.
Als we twee identieke motoren zouden vergelijken, zou de turboversie natuurlijk meer vermogen verbruiken. Maar omdat hij dezelfde hoeveelheid vermogen uit een kleinere motor kan halen, is hij zuiniger.
Samenvattend: de atmosferische versie verbruikt minder brandstof voor dezelfde motorinhoud. Wanneer echter rekening wordt gehouden met het motorvermogen, biedt de versie met turbocompressor dezelfde prestaties met een grotere efficiëntie.
versnelling
Je weet al dat de turbomotor krachtiger is, maar overklokken is zijn achilleshiel. Waarom? Omdat dit soort motoren tijd nodig hebben voor de turbocompressor om druk op te bouwen.
Hiervoor worden uitlaatgassen gebruikt, en zoals u weet, zijn er niet veel van bij het starten van de motor. Moderne technologie werkt echter al aan het elimineren van overklokvertragingen.
Dat gezegd hebbende, merken we op dat de turbolader zeker niet slechter is dan de atmosferische versie. Tekortkomingen bij het starten van de motor worden snel gecompenseerd met meer vermogen.
Wat betreft de versie met natuurlijke aanzuiging, zijn er geen vertragingen. De motor wordt gekenmerkt door een stabiele vermogenstoename. Hij heeft een hoog koppel bij een laag toerental en een hoog vermogen bij een hoog toerental zonder te slippen.
Ingewikkeldheid
De simpele logica is dat hoe gedetailleerder iets is, hoe groter de kans dat het mislukt. Toevallig is turbolading een add-on voor een standaard atmosferische motor. Het voegt onder andere toe aan het oude systeem:
- meer verbindingen,
- interkoeler,
- vacuümslang of
- een groot aantal hydraulische installaties.
Dit vergroot de kans op afwijzing. Zelfs één beschadigd onderdeel kan leiden tot systeembrede problemen.
Omdat een motor met drukvulling over het algemeen eenvoudiger is, heeft deze een lager uitvalpercentage en dus (meestal) lagere reparatiekosten.
Mok
Het zou voor niemand als een verrassing moeten komen dat turbocompressor bestaat om het motorvermogen te vergroten. De naam zelf geeft dit al aan. Deze technologie genereert meer vermogen uit kleinere motoren, en presteert dus zeker beter dan traditionele supercharged-versies op dit gebied.
Deze laatste zijn echter, in tegenstelling tot de schijn, nog steeds beschermd.
Dankzij nieuwe technologische oplossingen verhogen atmosferische motoren het koppel, maar de resultaten zijn nog slechter in vergelijking met turbocompressoren. Misschien zien we in de nabije toekomst een doorbraak op dit gebied?
Tot nu toe wint de turbo duidelijk aan kracht.
Hoe een motor met natuurlijke aanzuiging bedienen? Rijdt hij beter?
Een andere uitdaging in de competitie tussen atmosferische vs. turbo is rijden en ervan genieten. Zijn hier significante verschillen?
Ja. We hebben er al over geschreven over overklokken.
Omdat motoren met natuurlijke aanzuiging een meer consistente vermogenshelling hebben, is het gebruik ervan (vooral bij het opstarten) soepeler. Het is ook de moeite waard om jezelf af te vragen, waarom heb je een turbo nodig? Als je voornamelijk op stadswegen rijdt, heb je nergens meer "duwen" voor nodig.
Plus, voor sommigen zal de sensatie van het rijden met een atmosferische motor ongeëvenaard zijn (een krachtige V6 of V8 kan indruk op je maken). Vooral omdat meer vermogen bij lagere toeren veel efficiënter is als het gaat om slepen of "grommen" met de motor.
De uitlaat klinkt hier ook meer "gespierd".
Daar staat tegenover dat een kleine turbomotor lichter is en niet veel ruimte in beslag neemt, wat een positief effect kan hebben op het rijgedrag.
Auto's met een atmosferische motor - voor- en nadelen
U weet al wat het verschil is tussen een atmosferische motor en een turbomotor. Het is tijd om de voor- en nadelen ervan te inventariseren ten opzichte van een concurrent.
Motor met natuurlijke aanzuiging - voordelen:
- Geen vertraging (turbolag-fenomeen);
- Stabiele vermogenswinst;
- Meestal een eenvoudiger ontwerp, wat in de meeste gevallen leidt tot een afname van het aantal storingen en reparatiekosten;
- Het is niet nodig om de turbine te koelen na een zware rit.
Motor met natuurlijke aanzuiging - nadelen:
- Het drukt niet zo hard in de stoel als een turbomotor (maar er zijn grote motoren met natuurlijke aanzuiging die dat kunnen);
- Door klimatologische beperkingen is verzekering duurder (vooral bij een grotere capaciteit);
- Theoretisch lager rendement (hoger brandstofverbruik).
Behoort de atmosferische motor tot het verleden?
Aan het begin van dit artikel hadden we het over steeds strengere emissienormen. Zij zijn de reden waarom traditionele motoren met natuurlijke aanzuiging uit de auto-industrie verdwijnen.
Dit wordt bevestigd door het feit dat veel populaire merken ze al volledig hebben verlaten. Of we het nu hebben over auto's die voor iedereen zijn ontworpen (zoals BMW, Mercedes of Alfa Romeo) of luxe auto's (zoals Rolls-Royce, Maserati, Bentley), de meeste maken geen atmosferische motoren meer.
Als je vandaag naar een autodealer gaat, verbaas je dan niet over het feit dat de krachtige gezinsauto een 1,5 liter motor heeft, maar wel met twee turbo's.
Als u een motor met natuurlijke aanzuiging blijft gebruiken, krijgt u een echt probleem. We moeten zoeken tussen de weinige Koreaanse of Japanse merken (Toyota, Mazda, Lexus). Daarnaast kunnen er enkele modellen zijn van Ford (Mustang), Lamborghini of Porsche ...
... Maar, zoals je kunt zien, zijn dit meestal supercars.
De enige handige oplossing in dit geval is om oude, gebruikte auto's aan te vragen. Het probleem hier is echter dat ze niet overeenkomen met de kenmerken van de nieuwe modellen.
Motor met natuurlijke aanzuiging of turbomotor? Wat is beter?
In feite is het aan elke bestuurder om te beslissen. In de huidige markt is het gemakkelijk in te zien waarom de turbo het voortouw neemt in deze competitie. Motoren van dit type zijn efficiënter (althans in theorie), geven meer vermogen en zijn bovendien niet in tegenspraak met de moderne mode op het gebied van ecologie.
Natuurlijk hebben ze allebei hun voor- en nadelen, maar turbolading is dé oplossing voor de toekomst.
Voor de liefhebbers van traditie zijn de lichten in de tunnel echter nog niet uit. Sommige bedrijven (zoals Mazda of Aston Martin) laten motoren met natuurlijke aanzuiging niet in de steek en werken voortdurend aan technologieën die kunnen concurreren met turboladers.
