Bentley Continental GT 2012
Testrit

Bentley Continental GT 2012

De Bentley GT is een imposante machine met een lange, brede en gespierde carrosserie, een W12-motor voorin voor pittige ritten en een eersteklas interieur voor comfort. 

Klanten wilden meer, wilden hetzelfde karakter als de eerste 2003 GT met een paar kleine aanpassingen. Klanten wilden dat de tweedeurs stijl en technologie vooruitging zonder af te wijken van het erfgoed.

Dus het Bentley-team schilderde een nieuwe carrosserie, iets breder en schoner, met scherpere vouwen, versterkte de voorkant, herzag enkele mechanische details en vond wat meer ruimte in de cabine voor de vierzitter. 

Het resultaat is een van de beste tourers ooit, een stijlvolle en substantiële auto met lijnen en prestaties die vergelijkbaar zijn met de eerste van deze Continental GT's, Bentley's meest succesvolle autoserie tot nu toe. 

Van 1919 tot 2003 verkocht het Britse merk 16,000 auto's. Sinds 23,000 zijn er wereldwijd 2003 GT-auto's verkocht in coupé-, cabrio- en supersport-carrosserieën; ongeveer 250 van hen in Australië. 

De nieuwe GT is een "evolutie van de revolutie" die de succesvolle herlancering - merkrenaissance - voortzet die deze eerste GT-modellen naar Volkswagen-eigendom Bentley brachten.

WAARDE

De $ 405,000 Bentley Continental GT bevindt zich in de kraal van een of andere krachtige exotische technologie. Het heeft een individuele stijl, een luxueus interieur en uitstekende techniek; zoals alles in die beugel. 

De GT heeft niet een aantal van de techno-bestuurdersassistenten - zoals rijbaanassistent - die veel in deze klasse zijn. Er wordt ons verteld dat Bentley-jongens en -meisjes "naar de douche gaan, niet naar de douche". ze kijken graag naar hun rijgedrag. 

De waarde zit hier in de pasvorm van de broek, in de kenmerkende stijl en techniek. De wederverkoopwaarde van een Bentley zou de waarde van auto's als Mercedes-Benz en BMW met ongeveer 80 procent overschrijden voor een vijfjarige GT.

TECHNOLOGIE

De twin-turbo W12-motor levert nu meer vermogen (423 kW) en koppel (700 Nm), draait op een E85-ethanolmengsel en kan de GT voortstuwen tot 318 km/u. Een variant met een 4-liter V8-motor, die eind 2011 wordt verwacht, wil de CO02-uitstoot met 40 procent verminderen.

De vierwielaandrijving is nu in 40:60 verdeeld, terwijl de vorige auto 50:50 was, en de zestrapsautomaat is opnieuw ontworpen en versterkt. Er is stabiliteitscontrole en een op de console gemonteerde schakelaar voor vier ophangingsinstellingen.

ontwerp

Het kostte drie en een half jaar om deze gedurfde GT van binnen en van buiten te herbouwen. De sleutel tot de nieuwe lijnen was 'superforming', een paneelfabricageproces dat die scherpe vouwen produceert die Bentley ooit had, toen carrosserieën met de hand werden gesmeed en profielen verloren gingen door fabrieksgereedschap. Het stelde de ontwerpers ook in staat om enkele lijnen te laten vallen, met name de sluitingslijnen op de voorspatborden.

Voor een meer dynamische en bredere styling is er een extra breedte van 40 mm, een wenkbrauwlijn boven de voorschermen, een hogere taillelijn en een meer rechtopstaande grille en kofferdeksel. Er loopt een vouw van de voorwielen (die doet denken aan een R Type uit 1954) naar de gebeeldhouwde heupen. 

De eenvoudigere ontwerplijnen en "Bentliness" zijn naar binnen verplaatst, zoals blijkt uit het ovale rempedaal met een grote "B" in reliëf. Door de veiligheidsgordel van de voorstoelen naar de carrosserie te verplaatsen, werd 46 mm achterbankruimte en 25 kg bespaard; meer gebeeldhouwde deurbekleding zorgde voor meer opslagruimte.  

VEILIGHEID

Bentley is uitgerust met frontale airbags voor de bestuurder en passagier, evenals individuele zij-airbags voor alle passagiers en een knie-airbag voor de bestuurder. Vierwielaandrijving en een goed uitgebalanceerd chassis, uitstekende remmen, continue dempingsaanpassing - dit alles zorgt voor eersteklas primaire veiligheid. 

HET RIJDEN

Een W12 uitlaatpijp achterin, een schone alpenweg vooruit en de GT in zijn element. De bestuurder en passagiers genieten van een meer van lederen luxe.

Aan zichzelf overgelaten en D om te rijden, beweegt de coupé met meer dan redelijke snelheid, geholpen en bijgestaan ​​door 700 Nm en bereikt een lage 1700 tpm. Het zicht naar voren, opzij en naar achteren is goed, en de auto is altijd stil en zelfverzekerd, hoewel er op een ruw wegdek wat bandengeluid kan zijn.

Maar schakel naar de S-modus, begin de peddels achter het stuur te gebruiken om bochten in en uit te gaan, en de Bentley zal meer doen. Scherpere reacties en een soepeler lineair sprintje naar de volgende afslag. Het beste van de ervaring is slim terugschakelen, motor-naar-splash-elektronica en sublieme reacties.

Grote en geventileerde schijfremmen zorgen voor een geweldig gevoel en remkracht, de snelheidsgevoelige besturing is volgzaam in de stad en wordt scherper naarmate de snelheid toeneemt, terwijl de vering het beste een punt of twee ten noorden van de comfortinstelling kan worden gelaten.

Maar hoewel deze GT uit 2011 65 kg lichter mag zijn dan zijn voorganger, heeft hij nog steeds 2320 kg en bijna 5 m x 2 m machine om van hoek naar hoek te rollen op krappe bergwegen. Het is belangrijk om hier een beetje gas te geven om de voorkant te helpen onderstuur te bestrijden. Dit is tenslotte een grand tourer in de beste tradities van het genre.

VERDICT 

Supercar voor elke dag

Bentley Continental GT

kosten: $405,000

Wederverkoop: 82 procent in vijf jaar

veiligheid: Zeven airbags

engine: 6 liter twin turbo W12: 423 kW bij 6000 tpm / 700 Nm bij 1700 tpm

Overdragen: zestraps automaat

Dorst: 16.5l/100km; CO 384 g / km

body: tweedeurs coupé

afmetingen: 4806 mm (lengte) 1944 mm (breedte) 1404 mm (hoogte) 2764 mm (breedte)

gewicht: 2310kg

Voeg een reactie