Audi

Audi
Titel:AUDI
Stichtingsjaar:1932
Oprichters:August Horch
Behoort tot:Volkswagen Group
Расположение:DuitslandIngolstadt
News:lezen

Uitvoering: SUVHatchbackSedanCabrioletStationwagenCoupéLiftback

Audi

Geschiedenis van het automerk Audi

Inhoud OprichterEmbleemAutogeschiedenis in modellenVragen en antwoorden: Enkele van de beroemdste auto's ter wereld zijn de modellen die door Audi zijn geproduceerd. Het merk maakt als aparte divisie deel uit van het VAG-concern. Hoe organiseerde de Duitse autoliefhebber zijn kleine bedrijfje om een ​​van 's werelds toonaangevende autofabrikanten te worden? Oprichter De geschiedenis van Audi begint in 1899 met een klein bedrijf, dat bestond uit elf medewerkers. Aan het hoofd van deze kleine productie stond August Horch. Daarvoor werkte de jonge ingenieur in de fabriek van de toonaangevende auto-ontwikkelaar K. Benz. August begon bij de afdeling motorontwikkeling en later gaf hij leiding aan de productieafdeling, die nieuwe auto's produceert. De ingenieur gebruikte de opgedane ervaring om zijn eigen bedrijf op te richten. Ze kreeg de naam Horch & Cie. Ze was gevestigd in de stad Ehrenfeld. Vijf jaar later werd het bedrijf een naamloze vennootschap, met het hoofdkantoor in Zwickau. 1909 was een belangrijke mijlpaal in de oprichting van het beroemdste automerk van vandaag. Het bedrijf creëert een motor die zowel het hoofd van het bedrijf als zijn metgezellen veel problemen heeft bezorgd. Omdat August de meningsverschillen in het team niet kon verwerken, besloot hij hem te verlaten en een ander bedrijf op te richten. Horch probeerde het nieuwe bedrijf naar zichzelf te vernoemen, maar zijn concurrenten betwistten dit recht. Dit dwong de ingenieur om een ​​nieuwe naam te bedenken. Het duurde niet lang om na te denken. Hij gebruikte de letterlijke vertaling van zijn achternaam in het Latijn (het woord "Luister"). Zo werd in de geschiedenis van de auto-industrie de toekomstige autogigant Audi geboren. Embleem Het logo in de vorm van vier ringen verscheen als gevolg van de wereldwijde crisis. Geen enkele autofabrikant kon zijn modellen op de gebruikelijke manier maken. Veel bedrijven hadden leningen nodig van staatsbanken. De leningen waren echter erg klein en de rente te hoog. Hierdoor stonden velen voor de keuze: ofwel failliet gaan, ofwel een samenwerkingsovereenkomst sluiten met concurrenten. Bij Audi gebeurde iets soortgelijks. Omdat hij niet wilde opgeven, en ook in een poging om het hoofd boven water te houden, stemde Horch in met de voorwaarden van de Saxon Bank - om te fuseren met enkele bedrijven. Op de lijst staan ​​tijdgenoten van de jonge onderneming: DKW, Horch en Wanderer. Omdat vier bedrijven gelijke rechten hadden om deel te nemen aan de ontwikkeling van nieuwe modellen, werd dit logo gekozen: vier ineengestrengelde ringen van dezelfde grootte. Zodat geen enkele metgezel de anderen zou hinderen, kreeg elk van hen een aparte klasse voertuigen toegewezen: Horch was verantwoordelijk voor premium auto's; DKW was betrokken bij de ontwikkeling van motorfietsen; Audi was verantwoordelijk voor de productie van sportwagens waarmee werd geracet; Wanderer produceerde modellen uit de middenklasse. In feite bleef elk merk afzonderlijk werken, maar ze hadden allemaal het recht om het gemeenschappelijke logo van Auto Union AG te gebruiken. In 1941 brak de oorlog uit, die de zuurstof voor alle autofabrikanten afsneed, met uitzondering van degenen die werkten aan de creatie van militair materieel. Gedurende deze periode verloor het bedrijf bijna al zijn magazijnen en fabrieken. Dit dwong het management om te besluiten de overgebleven productieresten te verzamelen en naar Beieren te transporteren. De wederopbouw na de oorlog begon met een auto-onderdelenmagazijn in de stad Ingolstadt. Om het bedrijf te redden besloot de directie in 1958 om onder controle te komen van het Daimler-Benz concern. Een andere mijlpaal in de geschiedenis van de automaker is 1964, wanneer de transitie onder leiding staat van Volkswagen, waar het merk nog steeds als aparte divisie bestaat. De Algemene Directie besloot de naam van het merk Audi te laten staan, dat redt het, want in de naoorlogse periode had niemand sportwagens nodig. Dit was de reden waarom tot 1965 alle voertuigen het label NSU of DKW droegen. In de periode van 69 tot 85 jaar werd op de radiatorgrille van auto's een badge met een zwart ovaal aangebracht, met daarin een inscriptie met de naam van het merk. De geschiedenis van de auto in modellen Hier is een korte excursie in de geschiedenis van de Duitse autofabrikant: 1900 - de eerste Horch-auto - onder de motorkap van de auto werd een tweecilindermotor geïnstalleerd met een vermogen tot vijf pk . De maximale transportsnelheid was slechts 60 km / u. Aandrijving - achter. 1902 - wijziging van de vorige auto. Dit keer was het een transport voorzien van een aandrijflijn. Daarachter komt het 4-cilindermodel met 20 pk. 1903 is het vierde model dat al in Zwickau verschijnt. De auto kreeg een 2,6-liter motor en een transmissie met drie standen. 1910 - De officiële verschijning van het merk Audi. In dat jaar verscheen het eerste model, dat A. In de loop van de volgende twintig jaar werkte het bedrijf zijn modellen bij, het merk won aan populariteit door efficiënte en snelle auto's te creëren, die vaak deelnamen aan races. 1927 - Sporttype R wordt uitgebracht. De auto versnelde tot 100 kilometer per uur. De kracht van de krachtbron had een identiek cijfer: honderd paarden. 1928 - overgenomen door de DKW, maar het logo blijft. 1950 - de eerste naoorlogse auto van het merk Auto Union AG - de auto DKW F89P. 1958-1964 gaat het bedrijf onder leiding van verschillende autofabrikanten die niet veel gaven om het behoud van het oorspronkelijke merk. Dus aanvankelijk was de leiding van het VW-concern niet geïnteresseerd in de ontwikkeling van het geabsorbeerde merk, dus waren de productiefaciliteiten van het bedrijf bezig met de productie van de Zhukov, die toen populair was. Het hoofd van het ontwerpbureau wil de huidige situatie niet accepteren en ontwikkelt in het geheim zijn eigen model. Het was een auto met de motor voorin, waarvan de unit was uitgerust met waterkoeling (destijds waren alle auto's met de motor achterin luchtgekoeld). Dankzij de ontwikkeling stapte VW over van verveelde gebochelde kleine auto's naar exclusieve en comfortabele auto's. Audi-100 kreeg een sedancarrosserie (voor 2 en 4 deuren) en een coupé. In het motorcompartiment (dit was al het voorste deel van de carrosserie, en niet de modificatie achterin, zoals voorheen), werd een verbrandingsmotor geïnstalleerd met een inhoud van 1,8 liter. 1970 - de steeds populairder wordende auto's werden ook uitgerust met automatische transmissies. 1970 - de verovering van de Amerikaanse markt. De modellen Super90 en Audi80 worden geïmporteerd in de VS. 1973 - de beroemde 100 kreeg een vernieuwde modificatie (hoe de restyling verschilt van de nieuwe generatie wordt apart beschreven). 1974 - De stijl van het bedrijf verandert met de komst van Ferdinand Piëch als hoofdontwerper van de afdeling. 1976 - ontwikkeling van een innovatieve 5-cilinder verbrandingsmotor. 1979 - De ontwikkeling van een nieuwe 2,2-liter turbomotor is voltooid. Hij ontwikkelde een kracht van tweehonderd paarden. 1980 - De Autosalon van Genève introduceert een nieuwigheid: Audi met een chip op het kofferdeksel "quattro". Het was een gewone auto achterin een jaren 80, die voorzien kon worden van een speciale transmissie. Het systeem had vierwielaandrijving. Aan de ontwikkeling is vier jaar gewerkt. Het model maakte een ware sensatie, want het was de eerste personenauto met vierwielaandrijving (daarvoor werd het systeem uitsluitend gebruikt in vrachtwagens). 1980-1987 Het logo met vier ringen wint aan populariteit met een reeks overwinningen in de rally van de WRC-klasse (details over dit soort wedstrijden worden beschreven in een apart artikel). Dankzij zijn populariteit in de autowereld begon Audi te worden gezien als een aparte autofabrikant. De eerste overwinning, ondanks de sceptische mening van critici (feit is dat de auto met vierwielaandrijving veel zwaarder was dan zijn tegenstanders), werd behaald door een team bestaande uit Fabrice Pons en Michel Mouton. 1982 - start van de productie van modellen met vierwielaandrijving voor de weg. Voordien waren alleen rallyauto's uitgerust met het Quattro-systeem. 1985 - Het onafhankelijke bedrijf Audi AG wordt geregistreerd. Het hoofdkantoor was gevestigd in de stad Ingolstadt. De divisie werd geïnitieerd door het hoofd van de afdeling, F. Ik was aan het drinken. 1986 - Audi80 achterin de B3. Het "barrel" -model trok automobilisten onmiddellijk aan met zijn originele ontwerp en lichtgewicht carrosserie. De auto had al een eigen platform (voorheen stond de auto op een identiek chassis als de Passat). 1993 - de nieuwe groep begon met Britse (Cosworth), Hongaarse, Braziliaanse, Italiaanse (Lamborghini) en Spaanse (Seat) kleine bedrijven. Tot 1997 was het bedrijf bezig met het faceliften van kant-en-klare modellen 80 en 100, het uitbreiden van het motorengamma en het creëren van twee nieuwe modellen: A4 en A8. In dezelfde periode wordt de creatie van de A3 in de hatchback-carrosserie, evenals de A6 executive sedan met een dieselmotor, voltooid. 1998 - de enige auto die was uitgerust met een verbrandingsmotor op diesel verschijnt op de markt - de Audi A8. In hetzelfde jaar werd op de Autosalon van Genève een TT-sportwagen in coupé-carrosserie gedemonstreerd, die het jaar daarop een roadster-carrosserie kreeg (de kenmerken van dit type carrosserie worden hier beschreven), een turbomotor en een automatische transmissie. Kopers kregen twee opties aangeboden: voorwielaandrijving of vierwielaandrijving. 1999 - Het merk debuteert tijdens de XNUMX-uursrace op Le Mans. De jaren 2000 werden gekenmerkt door de opkomst van het merk als leider onder autofabrikanten. Het concept van "Duitse kwaliteit" begon te worden geassocieerd met de machines van dit merk. 2005 - De wereld ontvangt de eerste SUV van de Duitse fabrikant - Q7. De auto had permanente vierwielaandrijving, een automaat met 6 standen en elektronische assistenten (bijvoorbeeld bij het wisselen van rijstrook). 2006 - De R10 TDI-diesel wint de XNUMX-uurs Le Mans-wedstrijd. 2008 - De oplage van de auto's van het merk bedroeg meer dan één miljoen in een jaar. 2012 - De Europese 24-uursrace wordt gewonnen door Audi's hybride R18 e-tron uitgerust met Quattro. Sinds kort is het bedrijf de belangrijkste partner van het Volkswagen-concern en levert het aanzienlijke financiële steun aan de bekende autoholding. Tegenwoordig verbetert het merk bestaande modellen en ontwikkelt het ook elektrische voertuigen. Aan het einde van de review bieden we u de mogelijkheid om kennis te maken met de zeldzaamste modellen van Audi: vragen en antwoorden: in welk land wordt Audi geproduceerd? Het merk wordt beheerd door het Duitse moederbedrijf Volkswagen Group. Het hoofdkantoor is gevestigd in de stad Ingolstadt (Duitsland). In welke stad staat de Audi-fabriek? Zeven fabrieken waar Audi-auto's worden geassembleerd, bevinden zich in verschillende landen van de wereld. Naast fabrieken in Duitsland vindt assemblage plaats in fabrieken in België, Rusland, Slowakije en Zuid-Afrika. Hoe is het merk Audi ontstaan?

Voeg een reactie

Bekijk alle Audi-salons op Google Maps

Voeg een reactie