Testrit Audi Q7 3.0 TDI: veelzijdige jager

Achter het stuur van een van de beroemdste vertegenwoordigers van het high-end SUV-segment

Drie jaar na de marktintroductie blijft de huidige editie van de Audi Q7 een van de sterkste modellen in het luxe SUV-segment.

Bij deze gelegenheid kunnen er geen twee meningen zijn - de Q7, die iets meer dan vijf meter lang is, maakt met elke afgelegde kilometer steeds meer indruk. Op verzoek van de klant kunnen hoogtechnologische opties voor het chassis van het model worden besteld, zoals een zwenkbare achteras en adaptieve luchtvering.

Dit laatste is een van de bijzonder waardevolle opties op de lijst met optionele uitrustingen, omdat het niet alleen bijdraagt ​​aan het verder verbeteren van het toch al uitstekende rijcomfort, maar ook de functionaliteit van de Q7 verder verbetert, aangezien het, afhankelijk van de huidige behoeften van de bestuurder, zowel een geoptimaliseerde rijstijl als een en aanzienlijk meer bodemvrijheid wanneer het voertuig ernstigere obstakels op zijn pad moet overwinnen.

Uitstekend gedrag in alle opzichten

Dat de quattro-vierwielaandrijving onder alle omstandigheden en ongeacht de rijstijl compromisloze tractie biedt, is niet verwonderlijk - door de jaren heen heeft deze technologie zich voortdurend ontwikkeld en zijn bijna onbeperkte mogelijkheden zijn al lang voor niemand een geheim.

Wat in dit geval interessanter is, is dat de Q7 niet alleen geen neiging tot onaangename trillingen en lichaamstrillingen vertoont, maar zelfs een uitgesproken dynamisch potentieel heeft voor wegen met veel bochten.

Het klinkt ongelooflijk, maar het is waar - zolang je het wilt, kan de indrukwekkende reus de dynamiek bieden die typerend is voor een goed afgestelde high-end sportwagen, en de volledige afwezigheid van carrosseriebewegingen en onverwacht nauwkeurige timing zorgen ervoor dat je vergeet dat je achter het stuur van een SUV zit. , en zware categorie.

De Q7 presteert minstens net zo goed, zo niet beter, in afgemeten rijstijl - de ingenieurs van Ingolstadt hebben hetzelfde gedaan om maximale stabiliteit en veiligheid te garanderen, evenals het verfijnde comfort dat in dit marktsegment als een must wordt beschouwd.

De adaptieve ophanging wekt de indruk dat het in staat is om schokken op oneffenheden in het wegdek op te vangen, en dit geldt met volle kracht, zelfs in combinatie met 21-inch extra wielen.

In de comfortmodus gedraagt ​​de Q7 zich als een verfijnde luxe sedan - perfect stil en altijd welgemanierd. In de sportmodus verandert het beeld drastisch - de besturing is stijver, de ophanging ook, de transmissie houdt de versnellingen langer vast en het motorgeluid wordt agressiever, maar komt nooit te opdringerig naar voren.

Als het weer zwaar wordt of als u te maken krijgt met ruw terrein, verandert de Q7 in een echte, geen parket, SUV waar zelfs sommige auto's met een traditioneel frame jaloers op zouden zijn - een serieuze troefkaart voor Audi tegen de meeste van zijn belangrijkste tegenstanders op de markt.

Overtuigende rit

Met 272 pk en 600 Newtonmeter, verkrijgbaar in een breed bereik van 1500 tot 3000 tpm, biedt de drieliter TDI de Q7 een ruim bereik voor de robuuste 2,1 ton.

De zescilindermotor katapulteert de respectabele SUV van stilstand naar 100 km / u in 6,3 seconden, terwijl het brandstofverbruik binnen acceptabele grenzen blijft, zelfs bij een extreem oneconomische rijstijl, en in alle andere gevallen vrij laag voor een model met de kenmerken van de Q7 3.0 TDI.

Afhankelijk van de wensen van de klant kan de passagiersruimte in vijf of zeven varianten worden besteld en heeft de bagageruimte een maximale inhoud van ongeveer 2000 liter. Traditioneel voor het merk zijn de mogelijkheden voor extra maatwerk buitengewoon rijk, niet minder typisch voor Audi-e, evenals uitstekende afwerking en ruwe materialen.