Audi Q3 35 TFSI S Tronic S Line, onze test op de weg – Test op de weg
Testrit

Audi Q3 35 TFSI S Tronic S Line, onze test op de weg – Test op de weg

Audi Q3 35 TFSI S Tronic S Line, onze test op de weg - Test op de weg

Audi Q3 35 TFSI S Tronic S Line, onze test op de weg – Test op de weg

Meer, aantrekkelijker, meer high Tech: nieuwe Audi Q3 groeit, maar vooral rijpt en heeft zowel van binnen als van buiten een sterke uitstraling. Aan de andere kant, om te kunnen concurreren in een van de populairste marktsegmenten - het segment van de compacte SUV's - mag je geen zwaktes toestaan.

De beschikbare gegevens lijken over de hele linie te zijn verbeterd. Vergeleken met het oude model, de nieuwe Audi Q3 groeit met 10 cm lang (bereikt 449) en 8 op een stap. Vertaald: Meer ruimte voor achterpassagiers die van een uitklapbare bank houden en meer liters voor de kofferbak, die nu 530 liter heeft (ruim 1.500 met de bodem naar beneden) is echt opmerkelijk.

Il ontwerp het is een kwestie van smaak, maar Q3 ze is objectief meer gebeeldhouwd en mannelijker dan het eerste model, ronder en verlegener. Knikt naar de grote zus van de Q8 - vooral achterin een beetje een coupé - en naar de E-Tron maakt het nog meer "premium". Zo zijn de achterkanten breed en afgerond, en over het algemeen is hij sportiever en bozer.

Van binnen is het zelfs nog beter: het bestuurdersgedeelte is anders dan het passagiersgedeelte met geometrische vormen die de ruimtes uitsnijdt en een zwarte lijn die het dashboard kruist en de navigator aanzet. Het enorme zwarte touchscreen is gevoelig voor stof en vingerafdrukken, maar is comfortabel en vooral intuïtief in gebruik.

De ergonomie is echter tot in het kleinste detail doordacht, elke knop zit waar hij moet zijn en het ontwerp is strak en modern. Het werkt.

Aan wie is het gericht?

Voor wie op zoek is naar comfort en rijplezier, maar met luxe en klasse.

Eerste kilometers met de Audi Q3

Het eerste dat opvalt is het bedieningsgemak, het tweede is de stilte. IN 1.5 pk 150 TFSI-motor heeft het voordeel dat lineair, soepel en stil, terwijl u aan de onderkant van de toerenteller draait.

Il automatische transmissie met dubbele koppeling zeer ervaren in motormanagement, schakelt zo snel mogelijk uit om de vruchten te plukken koppel 250 Nm (al beschikbaar bij 1.500 tpm) en om me laag te houden consumptie... Wat betekent dat ze niet erg laag zijn: in de stad reizen ze ongeveer 12 km / L, waarbij ze de staat en de snelweg die je tegenkomt vermengen. 14-15km/l. Dat is niet slecht voor een 1,5-liter turbobenzinemotor, zeker gezien de grootte van de auto, maar de diesel is zeker minder dorstig.

Maar deze motor is ongetwijfeld leuker. Er is eten, maar je merkt het nauwelijks, de bezorging is zo lineair en zonder gaten. Het is ongelooflijk stil op de baan, mede dankzij de zeer nauwkeurige geluidsisolatie. Het dwingt je om lange afstanden af ​​te leggen, terwijl de lichte besturing en zachte schokdempers in elke situatie voor veel comfort zorgen.

De nieuwe Audi Q3 is bijna vermoeiend, maar zijn aura van perfectie en gefilterd rijden is rustgevend, vooral voor degenen die elke dag auto rijden, vooral in files.

Rijdynamiek

Er was een tijd dat Audi ze werden gediscrimineerd voor het nemen van bochten, maar nu is het nog ver weg. ik'Audi Q3 het is een machine waarmee je jezelf kunt beheersen. Het is niet bepaald sportief, maar het is precies en solide, met een staart die je acties volgt en geweldige behendigheid. De besturing is nauwkeurig (zij het licht en gefilterd, zelfs in de "Dynamische" modus), terwijl schorsingen ze regelen de gewichtsverschuiving goed zonder te veel ruimte te laten om te rollen.

In dit geval is de motor goed verdeeld over het hele toerenbereik, geholpen door een korte overbrengingsverhouding waarmee je elk vermogen kunt benutten.

Spannend wordt het niet (ik wil het niet eens), maar als de weg kronkelt is het zeker niet erg. Hij is veel wendbaarder dan de vorige Audi Q3 en is misschien wel de meest evenwichtige in zijn segment.

Wat zegt het over jou?

Je houdt ervan om opgemerkt te worden, maar je wilt het praktische niet opgeven. Je woont in de stad en houdt van reizen buiten de stad, maar bovenal heb je een passie voor luxe en techniek.

Hoeveel kost het

Wat betreft de Duitse taal premie we zijn gewend aan bepaalde prijzen, zelfs ver van de vermelde prijzen, omdat de apparatuur moet worden verrijkt (en dit is niet goedkoop). Audi Q3 in onze test S-Line-editie met versnellingsbak 7-traps automaat, welke prijslijst gaat? 43.200 евро, maar wanneer correct ingesteld - zonder overdrijving - 50.000 euro bereiken. Het zijn er veel, maar ze evenaren ook de prestaties van concurrenten.

Standaard vinden we het S-Line exterieur, digitaal instrumentenpaneel, cruise control, een zwart dashboard dat over het dashboard loopt en voorzien is van een navigatiescherm, line-exit waarschuwing, 19-inch wielen en een inklapbare stoel.

concurrenten

Directe concurrenten van de Audi Q3 zijn de Duitse BMW X1 en Mercedes GLC; wie dat wenst is er ook Jaguar XE.

Voeg een reactie