Audi A6 Avant 3.0
Testrit

Audi A6 Avant 3.0

Het beloofde brood wordt het meest gegeten, zegt het spreekwoord, en het is tijd om te dineren: de beste A6 heeft momenteel wel een Quattro en vierwielaandrijving, maar er moet een drieliter zescilinder onder de kap. direct ingespoten cilinder turbocompressor. 3.0 TFSI. Misschien zullen we door deze twee voorstellen na verloop van tijd weer een hap van het beloofde brood nemen, maar nu is het waar.

Voor iedereen die bang is om te veel geld uit te geven: op de test hebben we 12 liter opgenomen, maar we waren niet spaarzaam en er waren niet minder wandelingen door de stad dan normaal. Als de bestuurder een sportievere rijervaring wil, kan dit aantal snel boven de 7 uitkomen, maar verwacht niet dat het ooit onder de 15 en een halve liter zal dalen.

Maar onder de streep is deze A6 geen chronische benzine-alcoholist, hoewel zijn motor een zeer gezonde 290 "pk" kan produceren. Verwacht niet dat ze erg atletisch zijn, maar ze zijn levendig genoeg om altijd voldoende hoofdruimte te hebben, dat (Duitse) snelwegsnelheden erg hoog kunnen zijn en dat een heel lichte druk op het gaspedaal voldoende is om het tempo te regelen. verkeer (ook dus matig verbruik). Ook bij de hoogste toeren klinkt hij niet al te sportief (en dat wil je ook niet), maar bij lage toeren is de Audi A6 stil en soepel.

Een automatische transmissie (optioneel handmatig te bedienen met een richel achter het stuur) is niet state-of-the-art, maar hoeft dat ook niet te zijn: de auto heeft geen zeven, acht of meer versnellingen nodig, aangezien het koppel en de nuttige snelheid zijn meer dan genoeg. Gun jezelf wat gemoedsrust, schakel de versnelling in D (of S als de sport je echt bijt) en rijd. Zelfs na sneeuw is de werking van de Quattro onmerkbaar, maar zonder problemen.

Deze A6 is snel, maar geen atleet (ondanks de vierwielaandrijving en het S line-sportpakket). Als zodanig is hij comfortabel genoeg geveerd dat we hem niet te sportief kunnen noemen, en het zou nog beter zijn als hij luchtvering had.

Het kost tweeduizend meer, wat minder is dan pakweg het waardevolle leer dat met de test A6 Avant was uitgerust, maar je kunt ook de zwarte pianolak interieurlijsten, verwarmde achterbank, meerprijs voor een comfortabele automatische airconditioning ( gewone automatische airconditioning is voldoende). ...

Want zo'n A6 Avant zou in de buurt komen van de ideale machine- en uitrustingskeuze. De A8-eigenaar die met hem meereed, realiseerde zich na een paar kilometer duidelijk dat als hij luchtvering had, hij een betere keuze zou zijn dan de A8. ...

Natuurlijk is de achterbank iets minder dan in de A8, maar behalve voor degenen die achterin willen rijden, maakt het niet eens uit, want er is meer dan genoeg ruimte voor (zeg) gezinsgebruik van de ruimte. ...

En aangezien we de goede rijpositie en goede ergonomie van de A6 gewend zijn, zijn ook hier geen opmerkingen over.

Dus is deze A6 Avant de beste A6 van dit moment? Niet voor iedereen (sommigen zweren gewoon bij dieselmotoren), maar toch: ja.

Dusan Lukic, foto :? Aleš Pavletič

Audi A6 Avant 3.0 TFSI (213 kW) Quattro Tiptronic

Basisgegevens

Verkoop: Porsche Slovenië
Prijs basismodel: €56.721
Kosten testmodel: €79.438
Bereken de kosten van een autoverzekering
Stroom:213kW (290


km)
Acceleratie (0-100 km/u): 6,1 p
Maximale snelheid: 250 km / u
ECE verbruik, gemengde cyclus: 9,5l / 100km

Техническая информация

motor: 6-cilinder - 4-takt - V90° - benzine met turbocompressor - cilinderinhoud 2.995 cc? – maximaal vermogen 213 kW (290 pk) bij 4.850–6.800 tpm – maximaal koppel 420 Nm bij 2.500–4.850 tpm.
Energieoverdracht: de motor drijft alle vier de wielen aan - automatische zesversnellingsbak - banden 6/255 R 35 Y (Michelin Pilot Sport).
capaciteit: topsnelheid 250 km/u - 0-100 km/u acceleratie 6,1 s - brandstofverbruik (ECE) 13,3 / 7,2 / 9,5 l / 100 km, CO2-uitstoot 223 g/km.
Mas: leeg voertuig 1.790 kg - toelaatbaar totaalgewicht 2.420 kg.
Externe afmetingen: lengte 4.927 mm - breedte 1.855 mm - hoogte 1.463 mm - brandstoftank 80 l.
Doos: 565-1.660 l

Onze metingen

T = 23 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl. = 37% / Tellerstand: 9.203 km
Acceleratie 0-100km:6,6s
402m van de stad: 14,6 jaar (


158 km/u)
Maximale snelheid: 250km/u


(WIJ.)
test verbruik: 12,7 l/100km
Remafstand bij 100 km/u: 37,7m
AM tafel: 39m

оценка

  • De combinatie van mechanica en uitrusting is uitstekend, alleen de luchtvering ontbreekt. Toegegeven, de prijs kan schokkend zijn: bijna 80 duizend. Veel geld, veel muziek...

Wij prijzen en verwijten

motor

ergonomie

nut

prijs

standaard uitrusting

stoel lederen uiterlijk

Voeg een reactie