Alise Project: Onze lithium-zwavelcellen hebben 0,325 kWh/kg bereikt, we gaan naar 0,5 kWh/kg
Het Alise Project is een onderzoeksproject gefinancierd door de Europese Unie, waarbij 16 bedrijven en organisaties uit 5 landen betrokken zijn. De wetenschappers pochten simpelweg dat ze een prototype Li-S (lithium-zwavel) cel hadden gemaakt met een energiedichtheid van 0,325 kWh/kg. De beste lithium-ioncellen die momenteel in gebruik zijn, halen tot 0,3 kWh/kg.
inhoudsopgave
- Hogere dichtheid = groter batterijbereik
- Li-S in de auto: goedkoper, sneller, verder. Maar niet nu
De hogere energiedichtheid van een cel betekent dat deze meer energie kan opslaan. Meer energie per massa-eenheid is ofwel grotere actieradius van elektrische voertuigen (met behoud van het huidige batterijformaat), of anderszins stroombereiken met kleinere en lichtere batterijen. Wat de route ook is, de situatie is voor ons altijd een win-winsituatie.
Batterijmodule met lithium-zwavelcellen (c) Alise Project
Lithium-zwavelcellen zijn een buitengewoon waardevol studieobject als het gaat om de energiedichtheid per massa-eenheid van de elementen. Lithium en zwavel zijn lichte elementen, dus het element zelf is niet zwaar. Het Alise-project heeft 0,325 kWh/kg kunnen bereiken, ongeveer 11 procent meer dan wat de Chinese CATL beweert in zijn ultramoderne lithium-ioncellen:
> CATL gaat prat op het doorbreken van de barrière van 0,3 kWh/kg voor lithium-ioncellen
Eén van de deelnemers aan het Alise Project, Oxis Energy, beloofde eerder een dichtheid van 0,425 kWh/kg, maar in het EU-project besloten de wetenschappers de dichtheid te verlagen om onder meer een hoger laadvermogen te bereiken. Echter uiteindelijk ze willen naar 0,5 kWh/kg (een bron).
De batterij is gebaseerd op modules gevuld met Li-S(c) Alise Project-cellen.
Li-S in de auto: goedkoper, sneller, verder. Maar niet nu
Cellen op basis van lithium en zwavel lijken veelbelovend, maar het enthousiasme van wetenschappers neemt af. Ze herinneren je eraan dat er nog een lange weg te gaan is. Bijvoorbeeld Li-S-batterijen zijn momenteel bestand tegen ongeveer 100 laad-ontlaadcycli.terwijl 800-1 cycli tegenwoordig als een redelijk minimum worden beschouwd, en er al prototypes zijn die 000-3 laadcycli beloven:
> Tesla's laboratorium beschikt over cellen die miljoenen kilometers kunnen weerstaan [Electrek]
Temperatuur is ook een probleem: boven de 40 graden Celsius ontbinden Li-S-cellen snel. De onderzoekers willen deze drempel graag verhogen naar minimaal 70 graden, de temperatuur die ontstaat bij heel snel opladen.
Er is echter iets om voor te vechten, want dit type cel heeft geen duur, moeilijk te vinden kobalt nodig, maar eerder goedkoop lithium en algemeen verkrijgbare zwavel. Vooral omdat de theoretische energiedichtheid in zwavel tot 2,6 kWh/kg bedraagt – bijna tien keer die van de beste lithium-ioncellen die vandaag worden geïntroduceerd.
Lithiumzwavelcel (c) Alise Project
Dit kan je interesseren:
