Alfa Romeo 164 - in veel opzichten mooi
Het overkomt mensen dat ze het leuk vinden om alles wat hen omringt te compliceren. Ze merken niet dat het leven zelf al ingewikkeld genoeg is, en het is niet nodig om het nog meer te verwarren. Ze leven in de hoop "op een betere toekomst", vergetend dat wat "hier en nu" is ook mooi kan zijn. Je moet er alleen anders naar kijken. Ze begrijpen niet dat morgen misschien nooit komt.
То же самое относится и к автомобилям – они всегда мечтают о лучшем, не имея возможности оценить то, что у них есть на данный момент. Исключение в данном случае составляют владельцы… Alf Romeo. Эта особая группа людей, влюбленных в эту уникальную итальянскую марку, прославляет свои автомобили превыше всего, что ездит по земле. И неважно, посчастливится ли им водить новейшую Giulietta, противоречивую MiTo, красивую 159 или агрессивную Brera. На самом деле, даже владельцы 164-летнего Alf считают, что их машина — лучшая из тех, что им когда-либо доводилось водить. Прирожденные оптимисты, а точнее счастливчики, пораженные вирусом… счастья, передающимся по асфальтированной дороге.
Model 164 is een bijzonder ontwerp in de geschiedenis van de Italiaanse fabrikant: degelijk, massief, snel in alle varianten en naar mijn mening helaas niet de mooiste. Natuurlijk begrijp ik dat ik voor zo'n uitspraak een grote zweep kan krijgen, maar ik haast me om uit te leggen waarom, naar mijn mening, "twijfelachtige schoonheid". Nou, de momenteel geproduceerde alfaversies verouderen heel langzaam. Bijvoorbeeld model 147 of 156. Er zijn meer dan 10 jaar verstreken sinds hun debuut en ze zien er nog steeds uit alsof de tekentafels eergisteren verdwenen zijn. Aan de andere kant verouderen de oudere modellen van de Italiaanse fabrikant door hun vrij hoekige karakter en minder verfijnde stijl sneller dan veel andere ontwerpen.
Model 164 debuteerde in 1987. Om de ontwikkelings- en implementatiekosten te verlagen, werd dezelfde vloerplaat niet alleen gebruikt in de Alfa 164, maar ook in de Fiat Croma, Lancia Thema en Saab 9000. Stylingstudio Pininfarina was verantwoordelijk voor het exterieurontwerp. Het resultaat van het werk van ontwerpers en stylisten ziet er achteraf gezien onaantrekkelijk uit. Krachtige koplampen, het logo van de fabrikant dat met geweld in de voorste riem is gefuseerd en het masker, zo plat als een kleermakerstafel, vallen op geen enkele manier op. Subtiele laterale ribbels en een onverwacht groot geglazuurd oppervlak duiden op de atletische roots van het merk.
Ondanks het archaïsche uiterlijk van een Alfie 164, is het onmogelijk om het te weigeren - agressiviteit. Ondanks dat de auto snel veroudert en stilistisch afsteekt tegen de achtergrond van alle moderne trends, heeft hij zijn unieke stijl behouden. Uitgerust met massieve aluminium wielen, kan het er echt intimiderend uitzien.
Het interieur is een heel ander verhaal. Hoewel de klauwen van de tijd een duidelijk stempel hebben gedrukt op de Italiaanse constructie, verrast het uitrustingsniveau en de afwerking van de auto, zelfs vandaag de dag, aangenaam. Onberispelijke stoelen, aangenaam aanvoelende velours of lederen bekleding en een zeer rijke uitrusting maken de stilistische tekortkomingen van het exterieur goed. En deze ruimte - reizen met de auto, zelfs met vijf volle passagiers aan boord - is een waar genoegen.
Maar het mooiste aan dit type auto zit altijd onder de motorkap. De basis Twin Spark-eenheid van twee liter had bijna 150 pk. Dit was voldoende om de auto in 100 seconden naar de 9 km/u te laten accelereren.Na verloop van tijd kwam daar een 200 pk sterke Turbo-versie bij. In zijn geval duurde de sprint naar 100 km/u slechts 8 seconden en de maximumsnelheid "klopte" 240 km/u. Voor liefhebbers van V-vormige motoren werd ook iets speciaals voorbereid - de motor van drie liter bereikte in de beginfase een vermogen van meer dan 180 pk, en later in productie werd hij verrijkt met nog eens 12 kleppen (24V in totaal), vanwege waarop het vermogen toenam. tot ruim 230 pk (versies Q4 en QV). Op deze manier uitgerust bereikte "Alpha" de eerste "honderd" in iets meer dan 7 seconden en kon accelereren tot een maximum van 240 km / u. Brandstofverbruik was zoals gewoonlijk een taboe. Zoals je zou kunnen raden, waren de resultaten bij dynamisch rijden op het niveau van 15-20 liter niet iets buitengewoons. Voor fans van het merk is het geluid dat onder de motorkap vandaan komt echter al het geld waard.
Er is weer een pagina geschreven in de geschiedenis van Model 164, die niet iedereen zich herinnert. Welnu, Alfa Romeo stond op het punt terug te keren naar de autosport. Hiervoor werd een krachtbron ontwikkeld, gemarkeerd met het symbool V1035, die onder de motorkap van de besproken Alfa 164 werd geplaatst, gemarkeerd met het achtervoegsel "pro-car". Nou ja, bijna "besproken Alpha 164". Dit 10-cilinder technologiewonder rechtstreeks uit de Formule 1-races ging onder de motorkap van een auto die er alleen uitzag als een standaard Alfa 164. In feite onderging de auto modificaties waardoor het gewicht kon worden teruggebracht tot de standaard 750 kg. Laag eigen gewicht gecombineerd met ruim 600 pk motor. resulteerde in ongelooflijke prestaties: 2 seconden naar 100 km/u en een topsnelheid van 350 km/u! In totaal zijn er twee exemplaren van deze auto gebouwd, een ervan is in handen van een privéverzamelaar en de andere auto siert de hallen van het Alfa Romeo Museum in Arese, wat eraan herinnert dat de Italiaanse fabrikant zich buitengewoon voortreffelijk weet te herinneren. . Soms. En hoe kun je niet van de auto's van dit merk houden?
