Actieve hoofdsteunen

Ze werden enkele jaren geleden ontwikkeld en maken nu deel uit van de standaarduitrusting van verschillende voertuigen.

Het mechanisme dat ze activeert, is puur mechanisch en de werking ervan is heel eenvoudig: in een notendop, als we door de impact van achteren worden geraakt, heeft het eerst de neiging om tegen de rugleuning van de stoel te duwen en daarbij op de hefboom. – gemonteerd in de bekleding (zie foto), die de actieve hoofdsteun enkele centimeters verlengt en verhoogt. Op deze manier kan een whiplash worden voorkomen en daarmee de kans op letsel worden geminimaliseerd.

Door het mechanische werkingsprincipe is dit systeem zeer nuttig bij latere aanrijdingen van achteren (zie Aanrijdingen van achteren), omdat het altijd kan werken.

In tegenstelling tot bijvoorbeeld airbags, die ooit ontploften, hun effectiviteit hebben uitgeput.

KEUZE BMW

Veel fabrikanten hebben gekozen voor een actieve hoofdsteun van het mechanische type, terwijl BMW de andere kant op is gegaan. Wellicht efficiënter, maar zeker duurder… Hieronder het persbericht.

De actieve hoofdsteunen worden aangestuurd door de veiligheidselektronica van het voertuig en gaan bij een aanrijding in een fractie van een seconde 60 mm naar voren en 40 mm omhoog, waardoor de afstand tussen de hoofdsteun en het hoofd van de passagier wordt verkleind voordat het hoofd met kracht wordt teruggeduwd ernaar handelen. een auto.

Dit verhoogt de veiligheidsfuncties van de actieve hoofdsteun en minimaliseert het risico op letsel aan de nekwervels van de inzittenden van het voertuig. Het cervicale wervelsyndroom, vaak whiplash genoemd, is een van de meest voorkomende rugletsels.

Lichte verwondingen van kop-staartbotsingen in het stadsverkeer met lage snelheid zijn vaak een groot probleem. Om dit soort aanrijdingen te voorkomen heeft BMW in 2003 tweetraps remlichten geïntroduceerd, het verlichte gebied van de remlichten wordt groter wanneer de bestuurder een bijzonder constante kracht op de remmen uitoefent, dit zorgt voor de volgende voertuigen met een duidelijk signaal. , wat leidt tot beslissend remmen. Nieuwe actieve hoofdsteunen bieden BMW-passagiers nu extra bescherming in situaties waarin een aanrijding niet kan worden vermeden.

Veilig, comfortabel en verstelbaar

Van buitenaf zijn actieve hoofdsteunen gemakkelijk te herkennen aan de moderne tweedelige hoofdsteunen, hoofdsteunhouder en stootplaat (naar voren verstelbaar) die het kussen integreert. Aan de zijkant bevindt zich een knop voor handmatige aanpassing van de diepte van de hoofdsteun voor meer rijcomfort, waarmee de gebruiker de positie van het kussen in 3 verschillende niveaus tot 30 mm kan veranderen. Bij een aanrijding beweegt de stootplaat samen met het kussen onmiddellijk 60 mm naar voren, waardoor de afstand tussen de hoofdsteun en het hoofd van de passagier wordt verkleind. Dit verhoogt de slagplaat en het kussen met 40 mm.

Voor comfortabel zitten heeft BMW een tweede versie van de actieve hoofdsteunen ontwikkeld, waarbij de zijwangen zich over de volledige hoogte van het hoofdsteunkussen uitstrekken. Deze nieuwe versie vervangt de actieve hoofdsteunen van de huidige comfortstoelen.

Geactiveerd door de airbagregeleenheid

Beide actieve hoofdsteunen hebben een veermechanisme aan de binnenkant, dat wordt geactiveerd door een pyrotechnische aandrijving. Wanneer de pyrotechnische aandrijvingen worden ontstoken, bewegen ze de vergrendelingsplaat en laten de twee stelveren los. Deze veren bewegen de slagplaat en het kussen naar voren en naar boven. De pyrotechnische actuatoren ontvangen een activeringssignaal van de elektronische airbagregeleenheid zodra de sensoren een botsing aan de achterkant van het voertuig detecteren. Het door BMW ontwikkelde systeem beschermt passagiers snel en effectief tegen whiplash-letsels.

Nieuwe actieve hoofdsteunen verbeteren niet alleen de veiligheidsfuncties, maar ook het rijcomfort. Normale hoofdsteunen worden, mits goed geplaatst, vaak als te dicht bij het hoofd ervaren en lijken de beweging te beperken. Aan de andere kant verhogen de nieuwe actieve hoofdsteunen niet alleen de veiligheid, maar ook het gevoel van ruimte, omdat ze het hoofd niet hoeven te raken tijdens het rijden.

Wanneer het veiligheidsmechanisme van de actieve hoofdsteunen wordt geactiveerd, verschijnt een overeenkomstige Check Control-melding op het instrumentenpaneel om de bestuurder eraan te herinneren naar een BMW-werkplaats te gaan om het systeem te resetten.