BMW actieve besturing
Help de bestuurder bij het nemen van bochten zonder hem de controle over het stuur te ontnemen. Kortom, dit is Active Steering ontwikkeld door BMW. Een revolutionair nieuw rijsysteem dat nieuwe normen stelt voor wendbaarheid, comfort en veiligheid in naam van het traditionele rijplezier dat typisch is voor het Beierse merk.
Het nieuwe stuursysteem zal toekomstige BMW-autogebruikers in staat stellen om het zowel bij hoge snelheden op snelwegen en voorstedelijke routes als tijdens parkeermanoeuvres te ervaren, waarbij de bestuurder het systeem beter kan waarnemen.
Echte stuurrespons, zegt BMW, zal het rijden dynamischer maken, het comfort aan boord verhogen en de veiligheid aanzienlijk verbeteren, aangezien actieve besturing de perfecte aanvulling is op Dynamic Stability Control (DSC).
Actieve besturing, in tegenstelling tot zogenaamde "stuur"-systemen zonder mechanische verbinding tussen het stuur en de wielen, zorgt ervoor dat het stuursysteem ook bij een storing of storing van de rijhulpsystemen operationeel blijft.
Actieve besturing zorgt voor een betere wegligging en garandeert wendbaarheid, zelfs in bochten. Elektrisch geregelde actieve besturing zorgt voor een variabele stuuruitslag en bekrachtiging. Het belangrijkste element is een planetaire versnellingsbak ingebouwd in de stuurkolom, met behulp waarvan de elektromotor een grotere of kleinere rotatiehoek van de voorwielen biedt met dezelfde rotatie van het stuur. De stuurinrichting is zeer recht bij lage tot gemiddelde snelheden; bijvoorbeeld zijn slechts twee wielomwentelingen voldoende om te parkeren. Naarmate de snelheid toeneemt, vermindert Active Steering de stuurhoek, waardoor de afdaling indirecter wordt.
BMW is de eerste fabrikant ter wereld die besluit actieve besturing te implementeren als volgende stap op weg naar een puur concept van "steering by wire". Gemakkelijker manoeuvreren en minder risico tijdens noodmanoeuvres. Het kernelement van het revolutionaire actieve stuursysteem is het zogenaamde "overlapstuurmechanisme". Dit is een planetair differentieel ingebouwd in de gedeelde stuurkolom, dat wordt aangedreven door een elektromotor (via een zelfborgend schroefmechanisme) die de door de bestuurder ingestelde stuurhoek vergroot of verkleint, afhankelijk van de verschillende rijomstandigheden. Een ander belangrijk onderdeel is variabele stuurbekrachtiging (die doet denken aan de bekendere servotronic), die de hoeveelheid kracht kan regelen die de bestuurder tijdens het sturen op het stuur uitoefent. Bij lage snelheden verandert actieve besturing de relatie tussen besturing en wielen, waardoor manoeuvreren gemakkelijker wordt.
Op voorstedelijke routes zal actieve besturing meer op prijs worden gesteld dankzij de directere overbrengingsverhouding in vergelijking met andere conventionele systemen, waardoor het voertuig wendbaarder reageert. Bij hogere snelheden worden de overbrengingsverhoudingen steeds indirecter, waardoor de inspanning aan het stuur toeneemt en ongewenste bewegingen worden voorkomen.
Active Steering is ook zeer nuttig in kritieke stabiliteitssituaties, zoals rijden op natte en gladde oppervlakken of sterke zijwind. Het apparaat vuurt met een indrukwekkende snelheid, wat de dynamische stabiliteit van het voertuig verbetert en zo de frequentie van DSC-activering vermindert. Last but not least wordt de bijdrage geleverd bij zeer lage snelheden, bijvoorbeeld tijdens parkeermanoeuvres. In dit geval zou bij een zeer directe stuuroverbrenging de bestuurder slechts twee keer aan het stuur hoeven te draaien om probleemloos en zonder veel fysieke inspanning in een krappe ruimte te parkeren.
