adaptief autolicht
Auto apparaat

adaptief autolicht

adaptief autolichtTot voor kort hadden automobilisten slechts twee verlichtingsmodi in hun arsenaal: dimlicht en grootlicht. Maar vanwege het feit dat de koplampen strikt in één positie zijn bevestigd, kunnen ze geen verlichting van de hele wegruimte garanderen. Meestal verlichten koplampen het canvas voor de auto en tot op zekere hoogte - aan de zijkanten van het verkeer.

Voor het eerst hebben de ingenieurs van VolkswagenAG een nieuw autoverlichtingssysteem, adaptief licht genaamd, ontwikkeld en toegepast om auto's uit te rusten. De essentie van de werking van dit systeem ligt in het feit dat de richting van de koplampen dynamisch verandert volgens de bewegingsrichting van het voertuig zelf. Volgens de specialisten van FAVORITMOTORS Group wordt deze ontwikkeling zeer gewaardeerd onder autobezitters. Tegenwoordig zijn auto's van Mercedes, BMW, Opel, Volkswagen, Citroen, Skoda en vele anderen uitgerust met adaptieve verlichting.

Waarom heeft een moderne auto AFS nodig?

adaptief autolichtBij het rijden in omstandigheden met slecht zicht ('s nachts, bij regen, sneeuw of mist), kan de bestuurder niet volledig zicht krijgen op het weggedeelte met traditionele dim- en grootlichtkoplampen. Vaak kunnen onverwachte obstakels in de vorm van een grote kuil of een omgevallen boom tot een ongeval leiden, omdat deze vooraf niet zichtbaar zijn voor de chauffeur.

Het AFS-systeem is een soort analoog geworden van een conventionele zaklamp, die wordt vastgehouden in de handen van een voetganger die 's nachts op reis gaat. Een persoon heeft het vermogen om een ​​lichtstraal te beheersen en kan de weg zien en manieren bedenken om opkomende obstakels te omzeilen. Hetzelfde principe wordt toegepast in de functionaliteit van het adaptieve lichtsysteem: de kleinste verandering in de draai van het stuur van de auto verandert de richting van de lichtstroom van de koplampen. Dienovereenkomstig zal de bestuurder, zelfs in de zone met slecht zicht, alle nuances van het wegdek duidelijk zien. En dit verhoogt het veiligheidsniveau meerdere malen in vergelijking met auto's die niet zijn uitgerust met adaptief licht.

De structuur en het werkingsprincipe van AFS

De boordcomputer neemt de besturing van het adaptieve licht over. Zijn functies zijn om een ​​verscheidenheid aan indicatoren te ontvangen:

  • vanaf de stuurhuis-draaisensoren (zodra de bestuurder het stuur aanraakte);
  • van snelheidssensoren;
  • van voertuigpositiesensoren in de ruimte;
  • signalen van ESP (automatisch stabiliteitssysteem op de geselecteerde koers);
  • signalen van de ruitenwissers (om rekening te houden met de aanwezigheid van slechte weersomstandigheden).

adaptief autolichtNa analyse van alle ontvangen gegevens, stuurt de boordcomputer een commando om de koplampen in de gewenste hoek te draaien. Moderne AFS gebruiken uitsluitend bi-xenon lichtbronnen, terwijl hun beweging beperkt is tot een maximale hoek van maximaal 15 graden. Elke koplamp kan echter, afhankelijk van de commando's van het computersysteem, langs zijn eigen traject draaien. Het werk van adaptief licht houdt ook rekening met de veiligheid van bestuurders die naar hen toe rijden: de koplampen draaien zodanig dat ze niet worden verblind.

Als de bestuurder regelmatig de stand van het stuur verandert, informeren adaptieve lichtsensoren de computer dat er geen drastische verandering van richting plaatsvindt. Daarom zullen de koplampen alleen direct schijnen. Als de bestuurder hard aan het stuur draait, wordt AFS onmiddellijk opnieuw geactiveerd. Voor meer rijgemak kan adaptief licht niet alleen horizontaal, maar ook verticaal worden gericht. Bijvoorbeeld bij het rijden op een lange helling of bergaf.

Bedrijfsmodi van adaptief licht

Tegenwoordig zijn voertuigen uitgerust met innovatief multi-mode adaptief licht. Dat wil zeggen dat, afhankelijk van de situatie, de koplampen in een comfortabelere modus voor de bestuurder kunnen werken:

  • adaptief autolichtSnelweg - bij het rijden op onverlichte wegen en snelwegen 's nachts, zullen de koplampen zo fel mogelijk schijnen om een ​​goed zicht te garanderen. Wanneer echter een tegenligger nadert, neemt hun helderheid af en gaan de koplampen zelf omlaag om niet te verblinden.
  • Land - gebruikt voor het rijden op oneffen wegen en vervult de functies van een conventioneel dimlicht.
  • Stedelijk - relevant in grote nederzettingen, wanneer straatverlichting geen volledig visueel beeld van de beweging kan geven; koplampen garanderen de spreiding van een grote lichtvlek over het gehele bewegingstraject.

Tot op heden spreken ongevallenstatistieken voor zich: auto's die zijn uitgerust met AFS hebben 40% minder kans om bij ongevallen betrokken te raken dan auto's met conventionele koplampen.

Toepassing van AFS

Adaptief licht wordt beschouwd als een vrij nieuwe ontwikkeling in het actieve veiligheidssysteem van auto's. Sommige autofabrikanten waardeerden het gebruik ervan echter en begonnen alle geproduceerde modellen uit te rusten met AFS.

Zo zijn personenauto's van de merken Volkswagen, Volvo en Skoda die in de showroom van de FAVORITMOTORS Group worden gepresenteerd, uitgerust met adaptieve verlichting van de nieuwste generatie. Hierdoor kan de bestuurder zich comfortabel voelen tijdens het rijden op elke weg en bij elk weer.



Voeg een reactie