Adaptieve versnellingsbak
Op zichzelf is dit geen actief veiligheidssysteem, maar wordt het wel wanneer het is geïntegreerd met tractiecontrole en/of ESP-apparatuur.
Bij aansluiting op andere systemen zorgt de elektronica ervoor dat het schakelen op de juiste manier kan worden geregeld om slippen te verminderen en/of schakelen te voorkomen in bochten en in alle andere gevaarlijke situaties wanneer informatie van andere apparaten komt.
Adaptive Gearbox Shift, of "adaptieve" automatische transmissieregeling, is een systeem dat continu het schakelen aanpast aan de behoeften en rijstijl van de bestuurder. Met klassieke hydraulische bediening en vele daarvan is het schakelen niet altijd optimaal en kan het zich in ieder geval niet aanpassen aan de verschillende rijeigenschappen van elke bestuurder.
Om dit ongemak te verminderen, is er een schakelaar geïntroduceerd waarmee u het type bediening van uw voorkeur kunt selecteren (meestal "zuinig" of "sportief") om te anticiperen op opschakelen of het volledige motorbereik te gebruiken, tot aan het maximale toerental. Maar zelfs dit is geen optimale oplossing, omdat het nog steeds een compromis is dat niet aan alle behoeften kan voldoen.
Om de werking van automatische systemen verder te verbeteren, werd een adaptieve elektronische besturing van het continue type (zelf-adaptief, ook wel proactief genoemd) ontwikkeld. Gegevens met betrekking tot de snelheid van het gaspedaal, de positie en de frequentie waarmee het aan het einde van de rit of stationair draait, worden gedetecteerd en vergeleken met verschillende parameters, waaronder voertuigsnelheid, ingeschakelde versnelling, longitudinale en laterale acceleratie, aantal reminterventies , thermische snelheid van de motor.
Als de regeleenheid op een bepaalde afstand bijvoorbeeld detecteert dat het gaspedaal wordt losgelaten en tegelijkertijd de bestuurder veelvuldig remt, herkent de AGS-elektronica dat het voertuig op het punt staat te dalen en schakelt daarom automatisch terug. Een ander geval is wanneer de besturingseenheid een aanzienlijke zijwaartse versnelling detecteert, wat overeenkomt met het passeren van de bocht. Bij gebruik van een conventionele automatische transmissie, als de bestuurder de gastoevoer onderbreekt, vindt een schakeling naar een hogere versnelling plaats met het risico dat de instelling wordt gedestabiliseerd, terwijl bij gebruik van adaptieve besturing onnodige versnellingswisselingen worden geëlimineerd.
Een andere rijsituatie waarin zelfaanpassing nuttig is, is inhalen. Om bij een traditionele automaat snel terug te schakelen moet je het gaspedaal volledig intrappen (zogenaamde "kick-down"), bij AGS daarentegen is terugschakelen zo gedaan zodra het pedaal zeer snel wordt ingetrapt zonder om het op de grond te drukken. Bovendien, als de bestuurder de inhaalpoging afbreekt door het gaspedaal abrupt los te laten, begrijpt de zelfaanpassende elektronica dat hij niet naar een hogere versnelling moet schakelen, maar de juiste versnelling moet aanhouden voor de volgende acceleratie. De versnellingsbak is ook gekoppeld aan een sensor die waarschuwt dat de auto bergafwaarts gaat (wat dan hetzelfde is als vertragen) en ook in dit geval worden de lagere versnellingen overgelaten om de motorrem te gebruiken (deze functie is nog niet ontwikkeld zonder de fabrikant) .
