25 dingen die elke fan moet weten over Chris Harris van Top Gear

In de onmiddellijke nasleep van het vertrek van het iconische trio van Jeremy Clarkson, James May en Richard Hammond uit de BBC 2 tv-show Top Gear, hoopten maar weinigen op een betere, zo niet dezelfde Top Gear als de onze.

Daarna, tot februari 2016, lag de focus op ster Chris Evans en zijn medepresentator Matt LeBlanc.

Het duo werd vervolgens vergezeld door Chris Harris, gevolgd door Rory Reid tijdens de opknapbeurt van de show. Kijkers merkten al snel dat Chris Harris het geheime wapen van de show was.

Harris maakte al snel indruk op het publiek met zijn rijvaardigheid, enthousiasme en uitgebreide kennis van auto's. Hij liet zien dat hij in een heel andere klasse zat dan co-hosts Matt LeBlanc en Chris Evans.

Maar moet dit als een verrassing komen?

Hoewel het gezicht van Chris Harris niet bekend was bij prime time televisie, is hij een zeer populaire autojournalist. Chris Harris kruist met alles wat met de auto te maken heeft. Het is duidelijk dat hij een icoon is die een grote stempel heeft gedrukt op de journalistieke auto-industrie.

In het verleden heeft Harris geschreven voor grote automagazines en publicaties. Hij schreef voor het tijdschrift Autocar en werd de officiële redacteur op de weg.

Ook op sociale media is de in Engeland geboren sportjournalist erg populair. Hij heeft zelfs een zeer grote schare fans - meer dan vierhonderdduizend abonnees op YouTube. Het kanaal heet Chris Harris on Cars.

Veel autoliefhebbers bezoeken zijn kanaal om zijn regelmatig geüploade video's en autorecensies te bekijken. Maar weten zij en jij alles over deze persoon?

Blijf lezen. Je leert 25 verbazingwekkende feiten over Chris Harris.

25 Zijn moeder was autocoureur

Als je je afvraagt ​​waar het autogenie van Chris Harris vandaan komt, dan moet je zijn genealogie eens nader bekijken.

Chris Harris geboren 20^th Januari 1975 dag naar de Harrises. Hij groeide op in Bristol, Engeland. Hij verblijft momenteel in Monmouthshire. Zijn vader was accountant en zijn moeder was autocoureur.

Ja. De moeder van Chris Harris was begin jaren vijftig een professionele autocoureur.

Er wordt aangenomen dat het leven van zijn moeder een van de factoren was die zijn liefde voor auto's beïnvloedde. Het is niet verrassend dat zij de eerste persoon was die hij belde toen hij werd toegewezen om op BBC 2's belangrijkste autoshow, Top Gear, te verschijnen. Hij noemde dit toen hij in 2 werd geïnterviewd door de auto- en motorafdeling van BBC 2017.

24 Chris Harris ziet Abu Dhabi als zijn droomlocatie voor Top Gear-opnames

Toen hem onlangs in een interview met de Motors and Motors-afdeling van BBC 2 werd gevraagd naar zijn droomlocatie voor een Top Gear-show, en waarom? Hij zei dat zijn droomlocatie Yas Marina in Abu Dhabi, VAE zou zijn.

Waarom?

Hij heeft veel respect voor Yas Marina. "Yas Marina in Abu Dhabi heeft een geweldig circuit om met overstuur om te gaan", zei hij. Hij zei ook dat er op deze locatie de hele nacht kan worden gefilmd vanwege de krachtige schijnwerpers die 's nachts fel schijnen.

Als je een fan was van Top Gear tijdens zijn hoogtijdagen met Richard Hammond, James May en Jeremy Clarkson, dan zul je je herinneren dat de Porsche 918 Spyder op dezelfde plek werd beoordeeld door Richard Hammond.

23 De eerste herinnering aan de auto van Chris Harris was….

"Ik herinner me dat ik in 1980, toen ik 5 jaar oud was, op de achterbank van de BMW 323i van mijn vader zat", zegt Chris Harris in een interview met een Brits automagazine. Deze eerste auto-ervaring maakte van Chris Harris het autogenie dat hij nu is.

Vanaf die dag nam de interesse van Chris in auto's snel af tot het punt waarop hij 38 jaar later een wereldberoemde autojournalist werd.

Feit is dat hij tot op de dag van vandaag nog steeds een levendige verbeelding heeft van de BMW 3 Serie van zijn vader.

Gevraagd naar zijn reactie wanneer er een beeld van een BMW 3 Serie in hem opkomt, antwoordde Chris in één woord: "Epic."

22 Hij begon van onderaf in de automobieljournalistiek.

Chris begon te werken voor het tijdschrift Autocar toen hij 20 was. Toen hij voor het eerst bij het bedrijf kwam, moest hij allerlei klusjes doen. Hij deed veel aan schoonmaken, variërend van het dweilen van vloeren, het schoonmaken van asbakken, enz. Sterker nog, het zag er niet naar uit dat het geluk hem toch zou treffen.

Maar net als een Mazda Miata in een race tegen een V12 Lamborghini, bleven zijn enthousiasme en ijver hem drijven. Hij gaf zijn baan nooit op omdat hij wist waar hij naar streefde. Eindelijk, na jaren van hard werken en hard werken, werd hij gepromoveerd tot het tijdschrift Autocar en werd hij de officiële redacteur van de wegtest.

Hij werd al snel enorm populair en schreef veel autorecensies. Ook had hij regelmatig een opiniecolumn.

21 Harris kreeg de bijnaam "The Monkey" terwijl hij voor het tijdschrift Autocar werkte.

Er is geen enkele beroemde Top Gear-presentator die zonder bijnaam door de show is gegaan. Richard Hammond stond bekend als "The Hamster" en James May was de zelfverklaarde "Captain Slow". De bijnaam "The Monkey" van Chris Harris staat los van de serie.

Hij kreeg deze naam toen hij nog voor het tijdschrift Autocar werkte. In feite kenden bijna al zijn collega's hem als "Monkey".

Het was zo erg dat sommige van de nieuwe medewerkers die onlangs bij het bedrijf waren gekomen, zijn echte naam, Chris Harris, niet kenden. Integendeel, ze kenden hem onder zijn bijnaam "Monkey".

Dus hoe kwam hij aan deze naam?

De naam lijkt afkomstig te zijn van het personage "Munky Harris" uit de Britse sitcom Only Fools and Horses, die van 1 tot 1981 op BBC 2003 werd uitgezonden.

20 Chris Harris was ooit mede-oprichter van een webplatform genaamd Drivers Republic.

Eind 2007 verliet Chris Harris het Britse automagazine Autocar. Op dit punt was hij klaar om iets nieuws en interessants te proberen. Dus besloot hij in het voorjaar van 2018 zijn hand te wagen aan een persoonlijk autotijdschrift.

Maar deze keer was het via internet. Het magazine bestond uit een op maat gemaakte sociale community voor chauffeurs. Hij leidde niet alleen een online magazine, maar ook een videokanaal voor chauffeurs.

Samen met Richard Meaden, Steve Davis en Jethro Bovingdon begon de Drivers' Republic online. Ze fuseerden onder de koepel van NewMedia Republic Limited.

Het bedrijf stopte echter met publiceren in augustus 2009 vanwege onenigheid tussen de medeoprichters over de manier waarop het tijdschrift en de video-inhoud werden geproduceerd.

19 Hij schreef zijn eerste artikel voor Evo magazine op 12 oktober 2009.

Kort na de sluiting van het Drivers Republic-webplatform werd Chris Harris schrijver en columnist voor het tijdschrift Evo. Het Britse tijdschrift heeft kantoren in Northamptonshire en Wollaston. Het is eigendom van Dennis Publishing.

Chris Harris debuteert op 12-jarige leeftijd^th In oktober 2009 werkte hij samen met beroemde autoliefhebbers. Meerdere keren hebben ze Jeff Daniels, Gordon Murray en Rowan Atkinson opgenomen.

Hij publiceerde elke maand voor het tijdschrift Evo. Het was voor 21^st December 2011, toen hij met tijdelijk verlof moest. Maar in april 2015 keerde Chris Harris terug naar het tijdschrift Evo.

18 Chris Harris werkt samen met Drive op YouTube om twee jaar lang te recenseren

In het voorjaar van 2012 werkte Chris Harris samen met Drive op YouTube. Drive is een populair YouTube-kanaal voor auto's dat online video's biedt voor liefhebbers van autoraces. Ze bevatten rij-avonturen, raceverslagen, autorecensies en diepgaande luxe autorecensies voor vermogende gebruikers.

Officieel begon het slechts een dag na de nieuwjaarsviering van 2012. Het is bekend dat dit het eerste Google-initiatief was dat originele inhoud creëerde voor nieuwe series die dit jaar werden uitgezonden. Het team bestond uit Chris Harris, Michael Spinelli van Jalopnik.com, Michael Farah van TheSmokingTire.com en Gumball 3000-veteraan Alex Roy.

17 In oktober 2014 lanceerde hij zijn eigen automotive YouTube-kanaal.

Na twee jaar op het Drive YouTube-kanaal verliet Chris Harris het netwerk om voor zichzelf te beginnen. Precies 27^th In oktober lanceerde Chris Harris zijn eigen YouTube-kanaal genaamd "Chris Harris on Cars".

Chris heeft het merk "Chris Harris on Cars" al gemaakt terwijl hij nog steeds met het Drive YouTube-kanaal werkte. Het heeft al een enorm publiek verworven met meer dan 3.5 miljoen views, 104 video's geüpload naar het Drive YouTube-kanaal in 2 jaar.

Het is dus geen verrassing dat het in het eerste jaar meer dan 30 miljoen views en meer dan 350,000 YouTube-abonnees heeft verzameld.

16 Eind 2014 begon hij met schrijven voor Jalopnik.

Chris Harris kreeg op de 27e een platencontract voor Jalopnik.^th oktober 2014. Het kwam tot hem kort voordat hij zijn persoonlijke YouTube-videokanaal "Chris Harris on Cars" lanceerde.

Jalopnik was destijds een dochteronderneming van Gawker Media.

In 2016 vroeg Gawker Media faillissement aan vanwege een contante beslissing. Dit werd ingegeven door de rechtszaak over sekstape van worstelaar Hulk Hogan die tegen hen was aangespannen. Vanwege deze problemen werd Gawker Media op een veiling overgenomen door Univision Communications.

Op dat moment moest het contract van Chris Harris worden beëindigd vanwege gebeurtenissen en wijzigingen.

15 Minstens de helft van de auto's waarin Chris Harris rijdt, is hem geschonken door autofabrikanten.

Dit geldt niet voor de auto's die hij overweegt. Dit geldt voor de auto's die hij bezit.

In totaal heeft Chris Harris 16 auto's. De meeste kocht hij van autofabrikanten wiens auto's hij bekeek.

Dus hoe is het gebeurd?

In de meeste gevallen geeft een autofabrikant een autojournalist "auto's voor de pers" in de overtuiging dat de journalist een positieve recensie zal krijgen. Dit doen ze wanneer ze een nieuwe auto op de markt brengen.

Ze gebruiken dit medium als een subtiele manier om de verkoop van een bepaalde auto te verhogen. Voor Chris Harris zijn deze auto's magnetisch.

In sommige gevallen ontvangt hij ze voor gebruik voor een bepaalde periode. Een voorbeeld is een Audi RS 6 die Audi hem 6 maanden gaf.

De extra uitrustingsshow begon op 27 februari.^th april 2016. Dit is een Britse online autoserie die wordt uitgezonden door BBC 3. De serie wordt uitsluitend via internet gestreamd. Het is ook beschikbaar als on-demand-service op de BBC iplayer in het VK.

Extra Gear is een zustershow van Top Gear. De Britse autoserie gaat online nadat elke Top Gear-show op BBC 2 is uitgezonden.

Tegen 29^th In mei 2016 werd Chris Harris toegevoegd als een van de hoofdpresentatoren van de Extra Gear-autoshow - wat hem erg goed uitkomt, aangezien hij destijds de presentator van Top Gear was.

13 Chris Harris ging van een salaris naar het betalen van anderen

In de beginjaren van de carrière van Chris Harris leefde hij als autojournalist van het salaris van Autocar Magazine en Evo Magazine. Naarmate zijn carrière als autojournalist zich ontwikkelde, begon hij zijn eigen privébedrijf na te streven.

Harris was gedeeltelijk afhankelijk van sponsoring via verschillende merken en YouTube-advertentie-inkomsten tijdens de productie van Chris Harris on Cars, dat te zien was op het Drive YouTube-kanaal.

Nu onderhoudt Chris Harris zijn huidige productieserie "Chris Harris on the Machines" op zijn eigen YouTube-kanaal. Hij betaalt zowel zijn redacteur/cameraman Neil Carey als zichzelf.

12 Hij had een aanrijding met een Ferrari

Via: Automobielonderzoek

Als het gaat om praten over de auto, is Harris niet verlegen om zijn gevoelens te uiten. Daarbij is hij onbevreesd tegenover een autofabrikant, die hij daarbij van streek maakt.

Dit werd duidelijk toen hij voor Jalopnik schreef. Hij verklaarde duidelijk dat "het plezier van het besturen van een nieuwe Ferrari nu bijna is vervangen door de pijn van frequente omgang met de organisatie."

Deze verklaring leidde tot een verbod op het besturen van een Ferrari. Dit gebeurde tussen 2011 en 2013. Wel gaf hij zijn review van de F12 TDF in de derde aflevering van de nieuwste Top Gear-serie in 2017. De review suggereert waarschijnlijk dat de relatie nu de goede kant op gaat, hoewel je moet toegeven dat Ferrari soms een beetje kieskeurig kan zijn.

11 Hij herinnert zich wat zijn liefde voor auto's voor het eerst aanwakkerde.

Toen hij nog maar 6 jaar oud was, ging Chris op een koele zaterdag naar het kantoor van zijn vader. Maar toen hij zich waarschijnlijk verveelde, verontschuldigde hij zich en verliet het kantoor van zijn vader.

Zodra hij het kantoor van zijn vader verliet, ging hij op zoek naar vermaak. Of het nu door het lot was of gewoon door een fascinatie voor benzine, zijn ogen waren gefixeerd op een tijdschrift dat dampend in het ontvangende gezelschap lag. Het tijdschrift heette "Welke auto?"

Hij pakte het tijdschrift meteen en bladerde erin, hij werd er verliefd op. Dit stimuleerde zijn liefde voor auto's. Blijkbaar heeft hij nog steeds deze waardevolle kwestie.

10 Hij is een beetje een supercar-expert.

Het zou je interesseren te weten dat Chris Harris in de loop der jaren zoveel supercars heeft gehad. Dit kan een reden zijn waarom Harris ook betrokken is bij het testen van voertuigen die door fabrikanten worden geleverd.

Een van Harris' supercars is een Ferrari 599. Hij heeft ook een Lamborghini Gallardo. Chris Harris lijkt echter een grote fan van Porsche te zijn. Sterker nog, deze liefde voor Porsche inspireerde hem om de moedige stap te zetten om de 911 van zijn dromen te bouwen.

De Dream 911 is een groene auto uit 1972, voorzien van de kenmerken van een moderne Porsche. De auto was zelfs zo goed dat hij later besloot om de auto Kermit te noemen om redenen die hem het beste bekend waren.

9 Hij maakt ruzie met Lamborghini

Als een zeer eerlijke autorecensent, stond Chris Harris op het punt ruzie te maken met een ander bedrijf kort nadat hij een Ferrari in een Jalopnik-post had weggegooid. En deze keer vatte hij de koe bij de horens.

Wederom was Chris Harris vrij expressief toen hij de Lamborghini Asterion besprak, of beter gezegd zijn mening gaf over deze concept-car en de vorige Lamborghini waarin hij heeft gereden.

Hij beschreef de Lamborghini-auto als "de perfecte auto voor degenen die niet kunnen rijden en gezien willen worden".

Daar eindigde het niet zoals verwacht, maar hij ging nog een stap verder door te verklaren dat de toekomst van het bedrijf "duister" was. Dit leidde tot een verbod op het in aanmerking nemen van Lamborghini-auto's.

8 Hij gelooft dat er een verband bestaat tussen autobezit en geluk

Via: auto gas geven

Chris Garry vertelde het verhaal van hoe zijn vader boos was omdat hij een Club Sport 1989 Porsche uit 911 kocht totdat hij een besluit had genomen.

Hij zei dat zijn vader hem vroeg waarom hij een baan had die hem niets leek op te leveren. Deze aankondiging kwam als gevolg van het onvermogen van Harris om huur te betalen ondanks het feit dat hij een baan had.

Maar bij nader inzien merkte zijn vader op dat hij, ondanks zijn onvermogen om huur te betalen, een Porsche 1989 clubsportwagen uit 911 had en gelukkig was.

Volgens Harris was het de eerste keer dat zijn vader het verband erkende tussen autobezit en zijn geluk.

Dit gaf mijn vader het geloof dat alles uiteindelijk goed zou komen.

7 Verrassend genoeg had hij geen conflicten met Mazda

Toen Chris Harris de Mazda MX-5 Miata besprak, maakte hij beledigende opmerkingen. Hij zei dat hij "niet helemaal zeker was van het bestaan" van de machine. Hij verklaarde ook dat de auto reed met de precisie van een been zonder botten."

Na zoveel opmerkingen over zijn woorden aan hem gericht, nam hij de tijd om Miata nog een kans te geven. Hij deed dit om er zeker van te zijn dat hij zich niet vergiste in zijn beslissing.

Na het tweede schot gaf hij toe dat hij in het begin een beetje hard was voor de Miata. Maar hij zei dat dit niet betekent dat hij zijn eerdere standpunt verlaat.

Verrassend genoeg mocht hij ondanks zijn opmerkingen over de Mazda-auto toch een ander Mazda-model reviewen.

Dit kwam doordat Mazda geen probleem had met zijn kritiek.

6 Het werkt met zowel oude als nieuwe auto's.

Chris Harris heeft zoveel auto's. Deze auto's zijn een combinatie van oude en nieuwe auto's. Hij heeft een BMW E39 523i. Hij beschreef deze auto als een van de beste productieauto's ter wereld. De BMW E1986 M28 uit 5 maakt ook deel uit van zijn collectie.

Ook de Range Rover Classic uit 1994 stond niet opzij. Hij bezit ook een Range Rover 322 en een Audi S4 Avant, die hij auto's noemt met een voorliefde voor DSG-transmissies.

De Peugeot 205 XS, Citroen AX GT en Peugeot 205 Rallye zijn niet onopgemerkt gebleven.